Дніпровське метро – один із найскладніших проектів у Європі

Очільник Дніпра Борис Філатов продовжує вивчати досвід будування метрополітену у Франції. Разом з профільними представниками мерії під час закордонного відрядження міський голова проходить навчання за проектом «Завершення будівництва метрополітену».

Специфіка розбудови підземки у Дніпрі – це складні ґрунти та підземні води. Крім того, центральна частина міста багата на історичні пам'ятки. Це означає, що при будівництві нових станцій може виникнути низка ризиків. Загалом дніпровське метро – один із найскладніших проектів у Європі.

Як вирішувати подібні проблеми, знають у місті Ренн. Це французьке містечко обрали невипадково – тут характеристики будівництва майже ідентичні до дніпровських. Тож такий досвід для нашого міста надважливий, каже Борис Філатов.

У Ренні використовують сучасну європейську технологію – спеціальні датчики, які миттєво сигналізують про просідання будівель. «На кожній будівлі в районі будівництва метро встановлюють такі датчики. Їхні показники виводяться через інтернет-офіс підрядника. Таких приладів тисячі», – пояснив Борис Філатов. Щоб побачити всю систему роботи на власні очі, очільник Дніпра спустився до будівельних майданчиків підземки та відвідав офіс тутешньої компанії-підрядника.

Ще один важливий момент – у Франції запроваджена практика, коли представники організації-будівельника зустрічаються з мешканцями будинків, що стоять в зоні проведення робіт. Спеціалісти детально розповідають про всі заходи безпеки і таким чином заспокоюють людей.

Разом з тим, вже є ідеї щодо впровадження у Дніпрі практики паризького метро, яке є однією з візитівок країни. Станції тут оздоблені за унікальними ескізами. Щоб реалізувати свої проекти, архітектори виходять на міжнародний тендер. Борис Філатов упевнений – такий досвід можна масштабувати на дніпровську підземку.