2018-11-16

Михаил Тонконогий опять нагнетает транспортные страсти

Общественник транспортной сферы Днепра опять муссирует тему роста цены проезда в маршрутках в других городах. Но на этот раз, похоже, Михаил попал впросак.

В очередной раз обращаясь к теме «Везде маршрутки дорожают, близок транспортный коллапс», Михаил Тонконогий на своей странице в соцсетях пишет следующее:

«Непопулярная новость для любителей сравнить.
Во Львове проезд будет поднят до 8 гривен. Даже в коммунальных автобусах.
Традиционно можно поср…ся на эту тему».

И приводит ссылку, из которой следует, что львовская власть собралась поднимать цену за проезд в маршрутках до 8 гривен.

Но тут же выясняется, что дело обстоит совершенно не так. Мы заглянули на сайт Львовского горсовета и обнаружили там информацию о том, что львовский горсовет согласие на повышение тарифа – не давал, и вообще об этом речь не идет!

Заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури ЛМР, управління транспорту діяло за протоколом, тому оприлюднило проект рішення для обговорення під тиском приватних перевізників, які погрожують зупинкою всього транспорту.

«Міська рада погоджень на підняття тарифу не давала. Про підняття тарифу на проїзд в автомобільному транспорті у Львові не йдеться. Управління транспорту діяло за протоколом, тому оприлюднило проект рішення для обговорення під тиском приватних перевізників, які погрожують зупинкою всього транспорту. На сьогодні місто купляє автобуси, збільшує долю перевезень комунальним транспортом. Тариф є 5 гривень! Про підняття не йдеться. Коли буде інша позиція міста, про це повідомимо. Інші повідомлення прошу вважати провокаціями», — прокоментував Андрій Білий, заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури ЛМР.

Да и с бастовавшими водителями в Черкассах ситуация тоже неоднозначная получилась. Цена проезда в этом городе на маршрутках составляет всего 4-5 гривен. Водители бастовали, прося ее поднять до 6. Переговоры по этому поводу в Черкассах продолжаются… Не лучший пример для иллюстрации якобы убыточности нашего тарифа в 7 гривен, не находите?

Автор: Константин Шруб

Gorod.dp.ua - городской сайт Днепра

##: Тонконогий, маршрутки, автобусы

Тема: Подорожание проезда

Gorod.dp.ua на Facebook.

Михаил Тонконогий: «Транспортный коллапс шагает по стране…»

51 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2 3

Радио Zzz (23.11.18 07:53): В Европе беспилотные электроавтобусы запускают.
А в Днепре бандюк понты гоняет. Ответить | С цитатой

Элка (20.11.18 09:41): Считаем себестоимость на 106 маршруте.
Ресурс двигателя Спринтера до 560000 км, на в условиях работы на маршрутке 380-450 тыс км, возьмём 380000, так как работать надо с перегрузом.
Стоимость нового пассажирского Спринтера 1.7 млн грн.
В среднем за рейс возьмём 40 пассажиров, 16 рейсов в день(среднее), будет 640.
Пробег будет около 250 км/день, значит ресурс машины 1520 раб.дн. Значит тогда прибыль должна быть 1120 грн/день.
На 250 км нужно 38 л. дизеля, по 32 грн--это 1200 грн, плюс заплатим 2-м шофёром по 500 грн, и 300 грн отложим на текущие ремонты(ТО, резина и пр) и налоги(это 9000 грн/мес).
Выходит 3620 грн в день надо обязательно заработать!
Тогда себестоимость будет 5.66 грн.

Так это СЕБЕСТОИМОСТЬ, то есть без прибыли.

Если проезд стоит 7 грн, то 1.34 умножаем на 640, будет 857.6 грн/день заработка. Это 25728 грн/мес.

Вот только 16 рейсов/день каждый день сможет делать только новый микроавтобус! И это я взяла самый лучший вариант! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Хирург (19.11.18 12:38): У нас есть закон http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/z1146-09 В нём согласно пункту 2.21 есть формула расчёта проезда. Пусть Тонконогий покажет реальные цифры которые подставляются в эту формулу для расчёта стоимости проезда. А в перспективе нужно развивать метро, а от маршруток отказаться вовсе. Было бы в Днепре метро, как в Харькове, 90% маршруток были бы не нужны. Ответить | С цитатой

Горожанка (19.11.18 10:49): Тонконогий получил откат, вот и старается. И его пора на выход, и таких перевозчиков. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Димм (19.11.18 07:17): Маршрутки — нафиг! Даёшь новый электротранспорт! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

французский вася (18.11.18 14:14): Как же тогда сделали расчёты для маршруток например в Полтавской,Херсонской,Черкасской областях ,если там также есть владельцы заводов,пароходов. Или Днепр,так сказать,впереди планеты всей? Ответить | С цитатой

Блогер. Анархист. (18.11.18 00:23): Как говорится Михаилу Тонконогому лучше побольше карман набить.
А за состоянием автотранспорта не следит.
Вот на пример на той недели прошлой в 101 случился казуз, у водилы где-то вытек ацетон. Выгнал людей и поехал дальше по маршруту!
Нет чтоб у себя посмотреть.
Думаю за такие действия 101 маршрут нужно наказать.
Либо сразу лишать лицензии на перевозку!
Думаю так будет правильно.
А вместо 101 восстановить троллейбусный маршрут до вокзала! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

Житель города (17.11.18 23:03): Подскажите кто нибудь знает ,а где можно скачать текст,решения о льготном проезде для школьников,который приняли 19 сентября на сессии горсовета,
хочется одному водителю в печатном виде показать.А то он с ученическим как то не особо спешит по льготе везти ребёнка. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Днепрянин (17.11.18 12:09): Когда введут оплату по безналу в маршрутках? и разве забыли, что после крайнего поднятия проезда до 7 грн Филатов обещал навести порядок с маршрутками, или он забыл про свои обещания, как корыта по городу ездили так и ездят. Пару раз проехался в 101 это просто был трэш, кто изготовляет такое лайно, в дверях щели с ладонь, когда -20 там наверное вообще север Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Эко (17.11.18 00:27): Какие маршрутки? Мы в Европе, 21 век! Нужно строить метро, покупать новые троллейбусы. А водил скотовозок проверить на предмет официальности трудоустройства и серости зарплат. Маршрутки такая же отрыжка из 90х, как и киоски. С первыми хотя бы делают вид, что борятся. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Юра (17.11.18 13:49): Только в 90-е у нас транспорт ходил куда лучше, а маршрутки лишь дополняли его. А вот в 2000-е большие автобусы ушатали, трамваи-троллейбусы сократили и маршрутки стали главным транспортом. Правда это не те маршрутки - комфортные и быстрые, а реально скотовозки, но это выбор большинства горожан.
Метро слишком дорого и потом оно даже себя обеспечить и наполовину не в состоянии(сейчас 85% на содержание дотации!). Лучше проложить трамвайную линию до конца Паруса, отремонтировать ее до Островского и вернуть 3 трамвай, сделать его от Паруса до Островского. А метро закрыть вообще! Ответить | С цитатой

Андрей (17.11.18 20:06): да метро должно быть как минимум до ЦУМа. А так это просто работа в тестовом режиме для жителей пары микрорайонов до Ж\Д вокзала.

Юра (17.11.18 20:24): Андрей, ну будет работа в тестовом режиме для 1-2 массивов до ЦУМа. Только деньги жаль будет, их и без этого не хватает городу.

Интересующийся (18.11.18 23:07): Метро для крупных городов, надеюсь что Днепр, все таки крупный город и будет дальше развиваться, является самым оптимальным транспортом.
К сожалению первоначальные вложения, а именно стоимость строительства довольно высока, да и содержание не дешевое, но при большом пассажиропотоке, дотации могут быть минимальными.
Так что сеть метро все таки необходимо развивать - Победа, Тополь и конечно Левый берег. Ответить | С цитатой

1 2 3

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей