Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
пт, 29 марта 2024
02:10

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Себестоимость проезда в метро – 27 гривен

Себестоимость проезда в метро – 27 гривен

Проезд в Днепровском метрополитене подорожает.

Стоимость перевозки одного пассажира в днепровском метро – 27-29 гривен, уверяют в метрополитене. При этом в день метро в лучшие времена пользуются около 30-35 тысяч днепрян, а в непогожий день, когда наземный транспорт плохо ходит эта цифра достигает 40 тысяч.

«У нас это проблема – не полная загруженность, не полное востребование, наше метро в жесточайших условиях. Затраты на эксплуатацию инфраструктуры метрополитена огромаднейшие», - отмечает руководитель департамента транспорта и связи горсовета Игорь Маковцев.

Поэтому повышение стоимости проезда в метрополитене давно перезрело. И горсовет решил повысить тариф на проезд в метро вместе с поднятием стоимости проезда в электротранспорте. Если при повышении стоимости билетов с 4 до 6 гривен электротранспорт получит дополнительно 50-60 млн грн в год, то метро с его небольшим пассажиропотоком и огромными затратами на содержание получит всего несколько миллионов гривен.

Это позволит, например, отремонтировать эскалаторы. В этом году в метро начали ремонт самой энергозатратной части станций – эскалаторов. Ремонт одного эскалатора обходится в 2,5 млн гривен. А в следующем году необходимо отремонтировать 2 эскалатора. При капремонтах эскалаторов внедряют систему автоматического плавного пуска эскалатора. Если раньше они работали с утра до ночи, то теперь запускаются, как только подходят пассажиры, то есть в наших условиях теперь эскалатор работает 5 минут и стоит 15 минут пока не приедет следующий поезд, отмечает Маковцев.

«В общей картине энергопотребления метрополитена – 30% это тяговые поезда, 60% - это эскалаторы (они самые энергоемкие), а потом все остальное», - уверяет Маковцев.

А при открытии трех новых станций через пару лет для нормальной работы надо закупить 8 поездов метро. Чтобы эти поезда ездили в нормальных графиках для них надо подготовить 30 машинистов. А где их взять, если даже сейчас на действующих поездах метро машинистов не хватает. Дело в том, что у Приднепровской железной дороги зарплаты больше и все машинисты идут на их поезда, комментирует Маковцев.

«А это даже не водитель трамвая, которого можно подготовить за полгода, машинист должен готовиться два года минимум. А потом он должен поработать в метрополитене, пройти обучение, сдать все экзамены, потом обкатка рядом с настоящим машинистом, потом снова экзамены и только потом он сможет самостоятельно работать машинистом», - уверяет Маковцев.

Также уже в следующем году можно будет расплачиваться за проезд в метро с помощью Pay Pass. Банк уже установил первый турникет со считывающим устройством и сейчас в Харьковском специализированном институте уже заказан проект (без проекта в метро ничего устанавливать нельзя) и только после утвержденного проекта банк сможет установить терминалы и бесконтактную систему оплаты.

Gorod.dp.ua на Facebook.


БАРБОС  (17.12.19 08:22): "Чтобы эти поезда ездили в нормальных графиках для них надо подготовить 30 машинистов. А где их взять, если даже сейчас на действующих поездах метро машинистов не хватает". А ходил туда устроиться машинистом (у меня права машиниста и 6 лет поездного стажа)-не взяли. Значит врут? Ответить | С цитатой
XYZ  (17.12.19 08:02): Правильно, что строят. Если метро после музейной и после паруса соединить с железной дорогой, то можно туеву хучу жд маршрутов через центр города проложить, задействовав всю железнодорожную инфраструктуру города на правом и на левом берегу, которая сейчас простаивает только потому, что никак не связана с центром города. Эта ветка, это самое гениальное решение, которое только можно было придумать. Ответить | С цитатой
Владимир  (17.12.19 06:45): ну и на кой он нам нужен, ведь дешевле все засыпать, чем пожизненная кабала Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Элка  (17.12.19 05:32): И это не полная себестоимость--сюда не включена амортизация. С амортизацией будет 95 грн. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
бобуля  (17.12.19 02:12): а нам енто ваше мятро нaxyи не нужён !!! Ответить | С цитатой
Stas  (17.12.19 00:03): Пусть расскажут как их СБУ за яйца взяли на покупке нерабочих станков, а по документам новых ,на 2.6 миллиона гривен ! А теперь дыра в конце года ! В Харькове тоже считали ,что мало за проезд- подняли,теперь убыточность еще больше ! Люди понимают, что цена уже выше,чем на автобус и метро умирает ! Ответить | С цитатой
Ч  (16.12.19 23:19): Каждый день тратится более 7 млн.гривен? Нам опять что-то впаривают? Ответить | С цитатой
Парус  (16.12.19 22:32): Конечно, при такой длинне метро будет убыточно и недозагружено, как, впрочем, и наземный электротранспорт. Если к 3 строящимся станциям добавить 1 на парусе-уже будет легче. Ну а для выхода в 0 нужна 2 линия Ответить | С цитатой
zzz  (16.12.19 21:33): Да пусть оно утонет, это метро, в говне и соплях.. Ответить | С цитатой
Елена  (16.12.19 21:18): У кого там температура?!4 дорого. Ответить | С цитатой
  «  4 5 6 7 8 9 10 11 12
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
69
сиріт з Дніпропетровщини отримали кошти на придбання власного житла у 2022 р.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте