|«« | «« | »» | »»| |
Блогер Артем Костюк спустился в новый ствол метро в районе улицы Столярова на глубину 40 метров и показал, как выглядят туннели "подземки".
В новый ствол №1 в районе ул. Столярова на глубину 40 метров известный блогер спустился впервые. Процесс спуска был довольно долгий - около пяти минут, написал Артем Костюк.
От основания ствола в сторону вокзала уже пройдено около 40 метров, в сторону центра — около 60-ти.
Правый путь только начали проходить. Тут к вокзалу и к центру пройдено 8 и 6 метров соответственно.
Пока проходка идёт гидромолотом, вскоре начнутся взрывные работы и скорость увеличится.
"На пятидесятиметровой глубине есть 4g" — написал Артем.
Тем временем на поверхности идёт вскрытие котлована вестибюля, после чего начнется проходка наклонного эскалаторного хода ст. Театральная.
Завершить проходку туннелей подрядчик планирует за 12 месяцев. Подробнее о строительстве метро можно узнать в сюжете ДніпротВ.
Автор: Артем Костюк. Фото: Артем Костюк
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
За те же деньги можно было субсидировать такси в Днепропетровске лет на 30 вперёд. (Что бы проезд в такси стоил столько же сколько билет в метро) Ответить | С цитатой
В Китае да и во всём мире, стоимость 1 км метро от 60 до 200 млн у.е.
Так что мы на первом месте с колоссальным отрывом! Ответить | С цитатой
Мало кто знает, но от конечной станции до метро-депо проложены параллельно целых ДВА! километровых тоннеля. И это только для того, чтоб по ним раз в сутки, в начале и в конце смены проехало несколько составов. Одного тоннеля со светофором было мало!!! Да, уж. Бюджетные деньги у нас никогда не считали... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Масштабы и стоимость этой стройки и то, что в результате получим, с точки зрения необходимости городу - не сопоставимы! Метро по сути ничего не решит для подавляющего большинства жителей города. Только для части ближайшего Паруса и Красного Камня, и то не для всех. Кто-то ( да, половина) работает не по трассе метро. Ещё неплохо получается для жителей Сухачёвского направления электрички, если обустроить пересадку с электрички на ст.Заводской (там необходим подземный переход из станции под дорогой, трамваем и ж.д.) Ответить | С цитатой