Днепровская операция «Смерть маршруткам!» выходит на всеукраинский уровень

Почин Днепра по замене маршруток на автобусы большой вместимости одобрен на министерском уровне и теперь станет нормой для общественного транспорта во всей стране.

Городской сайт уже неоднократно писал об этой программе-операции под кодовым названием «Смерть маршруткам!», которую начали внедрять в Днепре полтора года назад. Городская власть объявила беспощадную «войну» и нелегальным перевозчикам, и тем, кто оказывает услуги на «Газелях» и «Спринтерах», пообещав, что за несколько лет все маршрутки уступят место автобусам большой и особо большой вместимости.

Несмотря на скепсис многих горожан, программа достаточно успешно реализуется.

А теперь опыт Днепра по замене микроавтобусов на большие машины, похоже, решили распространить на все города нашей страны.

Об этом прекрасно известная горожанам Яника Мерило (работавшая ранее в горсовете Днепра), советник Министерства инфраструктуры Украины сообщает следующее:

«Смерть старым маршруткам…

Даже не ожидала в конце года еще такие хорошие новости

Вчера на заседании Кабмина был поддержан законопроект о реформе автотранспорта, который реально реформирует качество пассажирских перевозок, или, давайте скажем просто, - «смерть старым маршруткам».

Сегодня в законодательстве, по сути, заложено «проклятие», когда по-старому уже не работает, а по-новому нельзя.

Сегодня города проводят конкурсы на маршруты и пассажироперевозки. А дальше, упрощенно говоря, сколько собрал - столько и получил. То есть, перевозчик получает свою оплату от пассажиров, цены на билеты всегда ниже реальных затрат перевозчика, если хотеть обслуживать реально качественно и на новых автобусах. В мире эта проблема решается через дотирование. То есть, местное самоуправление закупает транспортную услугу, определяет справедливую цену, за которую можно требовать качество, и перевозчик получает маленькую прибыль.

Сегодня перевозчик «сколько собрал - столько и получил», а получил он существенно меньше, чем требуется для зарплат, покупки новых автобусов и еще маленькой прибыли. Так и получается, что перевозчики не хотят перевозить льготников, так как не понятно, сколько и когда будет компенсировано.

С новым законопроектом местным самоуправлениям дается возможность закупать транспортную услугу по принципу километража. То есть, определяется, сколько километров составляет маршрут, и какая за него справедливая оплата, далее маршрут выставляется на Prozorro, и победитель определяется по принципу открытой конкуренции. Так как цена уже справедливая и полностью оплачивается местным самоуправлением, можно уже реально требовать качество и наказывать за нарушения. Также можно будет требовать установки валидаторов для оплаты электронным билетом или банковской картой, также установки трекеров, и наказывать за их отсутствие.

Коммунальный транспорт будет дальше работать по договорам с местным самоуправлением, но также должен будет отвечать критериям качества, которые будут определены отдельным постановлением Кабмина.

Большое спасибо за сотрудничество Днепру, Мариуполю, Львову, Виннице и всем городам!».

С изложением данного вопроса министром инфраструктуры Владиславом Криклием можно ознакомиться по следующей ссылке.

Насколько успешно получится внедрить эту модель в других городах Украины, покажет время.