2024-01-26

Жители Днепра просят вернуть маршрутку №118: ответ коммунальщиков

Жители Днепра просят представителей власти вернуть на маршрут автобус №118. Однако автопредприятия из-за нерентабельности не хотят его обслуживать.

По словам специалистов, в том виде, который имел маршрут №118, стоимость не может быть 15 гривен. Все из-за его длины. Специалисты отмечают, что уже дважды объявляли конкурс, однако перевозчика найти не смогли. Более того, открытым остается вопрос недостаточного количества водителей.

«Основная причина сейчас — дефицит водителей. То есть, водителей на обслуживание даже тех маршрутов, которые сейчас есть, не хватает. График работы водителей увеличился. Если в обычное время они работали три через три, то сейчас это работа четыре через два. Или даже 5 через 1 день», – отметил заместитель начальника управления департамента транспорта Днепровского горсовета Иван Васючков.

Детальнее смотрите в сюжете Відкритого:

Автор: Олександр Коптєв

Відкритий (OpenTV)

##: маршрутки

Gorod.dp.ua на Facebook.

18 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

Червонец (31.01.24 00:15): Действительно чрезмерно длинный. Но совсем не обязательно пускать 118 до Победы. Оптимальный вариант - Западный-Нагорка (например до Соборной и можно без тупика там, а например в объезд площади). На Победу с Западного ехали единицы. А с Победы в центр маршрутов много. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Пустите Запорожских (28.01.24 07:31): Соседнее Запорожье .
Стоимость 12 грн , маршруты нереально длинные , много выехало из города ,- маршруты работают как часы ...
Днепр сильно жадный Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Западенец (27.01.24 11:00): Был маршрут? Был!!! Были жалобы и требования убрать перевозчика? Были!!!
Ходите пешком молча и не жалуйтесь, городская власть пошла активистам с Западного навстречу и убрала неугодного им перевозчика при первой же возможности и под первым благовидным предлогом ещё до окончания срока договора на обслуживание маршрута.
Кто виноват что на такой, по их заверениям "сверхприбыльный маршрут" теперь нет и не будет благодаря этим активистам желающих его обслуживать? Ответить | С цитатой

ностальжи (27.01.24 09:36): 118, может, и слишком длинный, а вот 94 вернуть, до центра, уж точно не помешало бы. Их изначально и было только два, 86 и 94, и ездили на них всегда из тупика в тупик почти без остановок. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

сергей (27.01.24 08:23): Он и правда очень длинный, этот маршрут. Представьте, что после 10 в маршрутке будет половина или больше льготников - они только на бензин заработают, а зарплата и ремонт старых маршруток-за свой счёт. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

копайте глубже (27.01.24 08:43): Первые три-четыре автобуса выезжали с Западного гружённые под завязку сплошь одними льготниками, первые утренние рейсы в будние дни не факт что из забитого под завязку автобуса хоть один человек заплатит,ситуация выравнивалась только к 8-9 часам утра когда на работу начинала ехать молодёжь и студенты.
Сейчас студентов нет а с Западного молодых людей в центре работает немного, много работает пожилых никто катать льготников себе в убыток точно не будет. Ответить | С цитатой

та прям (27.01.24 09:39): В городах с более гуманистическим подходом к населению, особенно пожилому, катают же как-то, причём отнюдь не богатых городах.

сами виноваты (27.01.24 10:36): Перечислите, пожалуйста, в каких конкретно других городах перевозчики работают в убыток обслуживая из своего карманы невостребованые маршруты нужные лишь кучке пенсионеров и то лишь как повод для поливания грязью перевозчика?
И и с Западного вполне себе гуманно катали, а маршрут перестал существовать именно благодаря льготникам, ехать бесплатно им было мало, вместимость бесплатных автобусов их не устраивала, водители были недостаточно вежливы бесплатно, график слишком редкий как для бесплатного и прочие выходки которыми особо любящие халяву льготники считающие водителя крепостным извозчиком руководство АТП холопами а себя боярами отбили желание всем перевозчикам города как заходить на этот маршрут так и его себе в убыток обслуживать.

жалобы-жалобы (27.01.24 10:46): На 118 маршрут было очень много жалоб и требований со стороны пассажиров "убрать зажравшегося перевозчика от кормушки на его место сразу же сто штук получше сбегутся" жалобы были вызваны недостаточной, естественно с точки зрения льготника, вместимостью и комфортностью автобусов,графиком работы, недостаточно раболепным отношением водителей к ним.
Глупцы подогреваемые врагом народа продажным и лживым "журналистом" Доценко сначала сами добились чтобы власти убрали маршрут при первом удобном поводе до окончания договора на обслуживание с перевозчиком как и того что среди Днепровских перевозчиков маршрут сыскал дурную славу и их теперь проще в окоп загнать чем заставить эту свору склочников возить себе в убыток.

ходи пешком (27.01.24 10:50): За что боролись тем и упоролись, ходите теперь пешком, 118 маршрут был упразднён городскими властями ещё до того как истёк договор с АТП на его обслуживание именно по многочисленным требованиям убрать перевозчика с маршрута как недостойного за свой счёт перевозить к местам работы и отдыха всех склочников, скандалистов и любителей халявы Западного находящихся в статусе льготника.

спасибо Доценко (27.01.24 08:15): Возможно 118 маршрут бы и не убрали воспользовавшись первым же благовидным предлогом если бы им регулярно не пользовался, ну как пользовался, не столько пользовался сколько поливал грязью водителей, руководство АТП, график работы, качество обслуживания, вместимость и количество автобусов один хорошо известный каждому жителю Западного и многим жителям города, запомнившийся своими постоянными пакостями горожанам "журналист". Ответить | С цитатой

Так точно (26.01.24 21:48): Ага. Автобусы принадлежащие электротранспорту базирующиеся на территориии депо 2 лучше будут возить воздух и кондуктора и жечь солярку тоннами чем перевозить пассажиров на действительно нужныж маршрутах. У них логика такая есть 5 трамвай и хватит. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Так точно (26.01.24 21:49): «Ага. Автобусы принадлежащие электротранспорту базирующиеся на территориии депо 2 лучше будут возить воздух и кондуктора и жечь солярку тоннами чем перевозить пассажиров на действительно нужныж маршрутах. У них логика такая есть 5 трамвай и хватит.»
Забыл написать маршрут называетя 109к Ответить | С цитатой

их там много (27.01.24 07:51): 32К, 75К, 109К, и ещё два или три других маршрута на которые в силу их убыточности не прийдёт частный перевозчик но запусти их по 118 они точно также будут возить практически лишь воздух за счёт городского бюджета, если даже на маршрутах не имеющих альтернативы в виде другого транспорта они недогружены то что говорить о маршруте Западный-Центр где полно и другого транспорта.

нужно-не нужно (27.01.24 08:04): Нужность этих маршрутов определять не вам а тем людям которые ими пользуются и добились от властей чтобы взамен ушедшего частного перевозчика на нерентабельный для частника маршрут был запущен коммунальный транспорт.
Западный с кучей различного транспорта на выбор или то же Краснополье, Мирный, Лоцкаменка где из траспорта одна частная, ржавая "Рута" и один коммунальный автобус на маршрут и всё. Ответить | С цитатой

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Альтернативное питание для бесперебойной работы: как Днепровский метрополитен готовится к возможным отключениям электроэнергии

КП «Днепровский метрополитен» внедряет систему автоматизированного управления.

С начала года произошло 26 ДТП: полицейские проверяют водителей автобусов в Днепре

В них травмировались 43 человека и 7 погибли.

На Соборной площади в Днепре водители оставляют автомобили на полосе для автобусов и велосипедистов: машины забирают эвакуатор

На площади появилась выделенная полоса.

В Днепре на транспортных тяговых подстанциях устанавливают шкафы собственных нужд, оборудованные источниками бесперебойного питания

В Днепре электротранспорт активно двигается к энергонезависимости.

В Днепре на жилом массиве Сокол устанавливают колесоотбойный брус

В Днепре на жилом массиве Сокол начались работы по установке колесоотбойного бруса для повышения безопасности на дорогах и уменьшения количества ДТП.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей