На Днепропетровщине начали достраивать Решетиловскую трассу

Учитывая уже выполненный объем работ, в компании-подрядчике планируют до конца года частично открыть проезд по участку 2-й очереди строительства трассы Н-31.

Об этом сообщили в компании-подрядчике Автомагістраль-Південь.

На трассе Н-31 «Днепр – Царичанка – Кобеляки – Решетиловка» компания завершает дорожную основу на первом 800-метровом участке, примыкающем к искусственному сооружению туннельного типа (предназначенному для проезда сельскохозяйственной техники).

До войны на участке уже были уложены слои основания из доменного (или сталеплавильного) шлака.

После возобновления работ на объекте уложили слой основания из щебеночно-песчаной смеси (ЩПС). Теперь в работе последний слой основания – ЩПС, укрепленная цементом.

Для смеси используется асфальтоукладчик флагманского класса Vögele Super 2100-3, предназначенный для строительства автомагистралей, взлетно-посадочных полос аэродромов и крупных промышленных объектов.

Ширина укладки — 11 метров.

Укладка за один проход на две полосы движения гарантирует прочность, долговечность и целостность конструктивного слоя дорожной одежды.

ИСТОРИЯ ПРОЕКТА

В 2022 году открылось движение по первому участку новой трассы Н-31 «Днепр — Царичанка — Кобеляки — Решетиловка» в пределах Днепропетровской области. Это современная скоростная дорога первой категории, построенная компанией по мировым стандартам.

Работы на второй очереди проекта – 30-километровом участке от канала Днепр – Донбасс до границы с Полтавской областью – после начала войны были заморожены.

Соответственно, транспорту все равно приходится двигаться по старому направлению — изношенной узкой дорогой через населенные пункты.

Интенсивное движение грузового транспорта разрушает дорожное покрытие и создает дискомфорт и опасность для местных жителей. Состояние старой дороги аварийное, она уже давно нуждается в капитальном ремонте.

В 2021 году на второй очереди строительства компания выполнила значительный объем работ:

- снят растительный слой почвы;
- обустроены выемки глубиной до 12 метров;
- отсыпано более 1,4 млн кубических метров насыпей;
- смонтировано 27 из 28 водопропускных железобетонных труб разных диаметров;
- на 90% построено 3 монолитных путепровода;
- полностью выполнен монолитный путепровод туннельного типа для проезда сельскохозяйственной техники, остальные находятся на этапе бетонирования опорных стен;
- смонтировано 4 металлических гофрированных путепровода;
- устроены опоры 600-метровой эстакады;
- устроено 6,9 км слоев основания, а также 5,2 км нижних и средних слоев асфальтобетонного покрытия.

Учитывая уже выполненный объем работ, есть возможность приложить усилия и до конца года частично открыть проезд по участку 2-й очереди строительства трассы Н-31, пусть и с определенными ограничениями.

Следовательно, строительство уже возобновлено. В настоящее время компания:
- выполняет отсыпку земляного полотна; планировку шлакового щебня, обустройство слоя ЩПС укрепленной цементом, применяя технику с автоматизированной системой управления;
- достраивает один из монолитных тоннелей для сообщения местных населенных пунктов;
- выполняет гидроизоляцию железобетонных труб системы водоотвода;
- устраивает бортовой камень на участке, где уже уложен асфальтобетон.

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОЕКТЕ

Новое строительство скоростной трассы Н-31 на участке от канала Днепр-Донбасс до границы с Полтавской областью включает:

• Строительство 14 искусственных сооружений (проезды для сельскохозяйственной техники, монолитные тоннели для сообщения местных населенных пунктов, двухуровневые транспортные развязки и путепроводы);
• перенос существующих коммуникаций;
• обустройство двух слоев основания из шлакового щебня;
• обустройство слоя основания из щебеночно-песчаной смеси (ЩПС);
• обустройство слоя основания из ЩПС укрепленного цементом;
• обустройство трехслойного асфальтобетонного покрытия;
• обустройство очистных сооружений для очистки сточных вод с поверхности автомобильной дороги;
• обустройство дождевой канализации;
• установка информационных табло и метеостанций;
• обустройство освещения на развязках;
• обустройство съездов и примыканий;
• установка барьерного ограждения;
• установка дорожных знаков;
• нанесение дорожной разметки;
• озеленение прилегающей территории и высадка 5,5 тысяч деревьев;
• обустройство систем Weight in motion с обеих сторон проезда;
• установка шумозащитных экранов.

Для устройства дорожной одежды планируется использовать около полумиллиона тонн шлаков от металлургических предприятий Днепропетровщины.

Самый сложный этап проекта – строительство почти 600-метровой эстакады через извилины реки Орель в заповедной зоне.