Делать дороги капитально!

Конкретику относительно улиц, которые будут отремонтированы, а также источников финансирования городской голова обещает назвать после принятия бюджета Днепропетровска: а наш город, как и вся страна, уже почти 2 месяца живет без главного финансового документа...

Заявление Куличенко оказалось чрезвычайно актуальным. В последние недели днепропетровцы — и водители, и пешеходы — испытывают очень противоречивые чувства, перемещаясь по городу. Причина проста: во многих местах асфальт «сошел вместе со снегом», обнажились впечатляющих размеров ямы. В этой связи серьезно замедляется движение на многих магистралях, в частности — через Новый мост, а в час пик колонны авто, которым доводится медленно форсировать ямы, образуют огромные пробки.

Причина проблем понятна и не специалисту: перепады температур (а в феврале, как мы помним, заморозки регулярно сменялись оттепелями, и наоборот) приводят к тому, что вода, попадая в трещины на асфальте, замерзает. А после потепления — расширяется и фактически «разрывает» дорожное полотно. Дело довершает давление, которое оказывают на дороги автомобили. В итоге ямы на асфальте растут не просто каждый день — каждый час.

Беда Украины - дороги

Источник хронических «болезней» дорог, причем — как в Днепре, так и в других городах Украины — беденежье, а также необходимость быстро, в экстренных условиях латать магистрали, чтобы они не «умерли» окончательно. Эта практика не решает системных проблем и лишь камуфлирует их. Ненадолго, впрочем.

Так, в Киеве, несмотря на воду под колесами, выбоины латают холодным асфальто-бетоном, передают «Подробности».

- Это - не то покрытие, которое будет служить 5 лет, как то, которое мы делаем горячими смесями, - говорит Георгий Глинский, генеральный директор коммунальной корпорации "Киевавтодор". - Нынешнее покрытие решает две задачи. Во-первых — способствует безопасности движения, т. е. автомобиль уже не попадет в эту яму и не будет ДТП. Во-вторых, покрытие не дает расширяться яме.

А в Запорожье, где также нет денег на ремонт, поэтому обходятся подручными средствами. Ямы на проезжей части засыпают шлаком.

- Сегодня забили, завтра дождь пошел, вымыл, опять приходим на эту яму, - печально констатирует Николай Боярчуков, начальник управления коммунального хозяйства Запорожья. - Но другого пути нет: если ничего не делать, все развалится.

В Херсоне латают дыры там, где уже надо уложить новое покрытие. На такой дороге знак ограничения скорости можно не ставить. Для водителя - первая, максимум вторая передача. Но в областном «Автодоре» утверждают - главное - снизить аварийность. Любым способом.

Лучшее «лекарство» для дорог — капитальный ремонт

Ситуация с дорогам в мегаполисах Украины напоминает историю про «Тришкин кафтан»: при минимуме средств надо залатать ямы и худо-бедно обеспечить возможность для движения транспорта. И все же городской голова Днепропетровска Иван Куличенко считает, что проблему надо решать по-другому — проводить капитальный ремонт.

По словам мэра, в Днепропетровске капитальный ремонт пока сделан на трех с небольшим десятках дорог, и результаты говорят сами за себя. Далеко ходить (или ездить) не надо: думаю, горожане согласятся с тем, что состояние улиц Чернышевского, Серова, части Косиора, проспекта Гагарина и ряда других транспортных артерий города не вызывает вопросов: сделано капитально, на совесть.

- Оценка показала, что все дороги, на которых выполнен капитальный ремонт, по технологиям, которые привезли в город 5 лет назад – как одна в эту зиму выстояли, - отметил Иван Куличенко. - Как делать дороги - знаем, оборудование и техника есть. Сосредоточим финансы, и город в этом году сделает дороги на серьезном уровне.

- В этом году мы планируем капитально отремонтировать порядка ста магистралей, - отметил мэр. - Например, однозначно – это проспект Петровского, который «убит» грузовым транспортом, и другие аналогичные дороги».

Безусловно, капитальный ремонт дорог требует серьезного объема финансирования. С учетом того, что столичная власть давно держит Днепропетровск в «черном теле», решение этого вопроса требует немалых усилий местной власти. Но Иван Куличенко уверен, что в сегодняшних условиях самое рациональное решение «дорожного вопроса» - это именно капитальный ремонт, дающий долгосрочный эффект.

Решить «задачу №1» для города «Дешевых дорог не бывает» - эту справедливую истину давно усвоили в Европе: наши западные соседи серьезно и по многу вкладывают в строительство и ремонт своих магистралей. С тем, чтобы быстро и с комфортом ездить самим, перевозить товары, развивая тем самым экономику, и... экономить: на Западе, сделав трассу один раз, не латают ее каждый год.

Городской голова Днепропетровска уверен: наступило время, когда нужно сконцентрировать все возможности и решить «задачу № 1» для Днепропетровска.

На недавнем совещании с дорожниками и руководством местной ГАИ Иван Куличенко определил первоочередные задачи и перспективные планы:

- До 1 марта закончится паспортизация и оценка ситуации по дорогам в целом, - отметил городской голова. - Это необходимо для утверждения планов и бюджета.

Вместе с депутатами, финансовым управлением городского совета мэр Куличенко отрабатывает решения, которые позволят сконцентрировать все возможности городского бюджета для ремонта дорог. Для решения этой первоочередной задачи город, наряду с бюджетными средствами и деньгами транспортного сбора, намерен привлечь внешние заимствования. Днепропетровску в этом вопросе готовы помочь и областные власти.

Таким образом, есть надежда, что в этом году дороги Днепропетровска из числа городских бед начнут переходить в разряд достижений города.