Горсовет: письмо немцев – политический заказ

- Когда мы изучали все предложения по продаже трамваев, фирма «Лоуренс» предлагала нам купить 39 вагонов за 1 млн. 443 тысячи евро, - говорит директор КП «Днепропетровский электротранспорт» Владимир Легкий. - Мы же подписали контракт с другой дрезденской компанией на покупку 48 единиц за 1 миллион 90 тысяч евро. Несложно подсчитать, что это значительно дешевле.

- Перед закупкой немецких трамваев я исследовал рынок трамваев и к своему удивлению пришел к выводу, что коммерческое предложение, которое собирался принять город, было одним из самых лучших, - говорит председатель постоянной комиссии горсовета по вопросам транспорта Александр Беляев. – Если и были цены ниже, то только на те трамваи, которые технически невозможно эксплуатировать в Днепропетровске.

Представитель горсовета считает, что произошедший скандал – чей-то политический заказ.

- У меня есть много вопросов к компании Лоуренс, - говорит чиновник. – Указанная немецкая компания занимается продажей и прокатом автомобилей, и мне вообще не понятно, почему они занялись продажей трамваев. Неизвестно также, если ли у директора фирмы господина Сергея Лоуренса диплом об инженерном образовании, чтобы он мог давать компетентную оценку закупленному транспорту. Я не понимаю, почему мистер Лоуренс не обратился в транспортную комиссию со своими претензиями. На мой взгляд, здесь виден некоторый политический заказ. Кто-то просто решил использовать эту ситуацию.

Чиновники утверждают, что покупка «бэушных» трамваев – единственный выход спасти горэлектротранспорт, т.к. в сложившейся экономической ситуации покупать новые трамваи город не в состоянии.

- Сейчас в Днепропетровске стоимость проезда в трамвае одна из самых дешевых в мире, - говорит Александр Беляев. – В Европе билет на проезд трех остановок стоит 1,5 евро, то есть около 16 гривен. А проезд от конечной до конечной – 2,5 евро, то есть 26-27 гривен. Мы бы хотели видеть в городе красивые новые трамваи, но для начала нужно около 300 миллионов гривен вложить в полную замену путей. Даже если мы поставим новый трамвай на старые рельсы, он придет в негодность в течение 2-3 лет. В целом же замена подвижного состава парка трамваев нуждается в финансировании в размере до миллиарда гривен.

По словам чиновника, новый трамвай отечественного производства стоит минимум 4,5 миллиона гривен. Закупленные бывшие в употреблении трамваи, вместе с доставкой и таможенной пошлиной и адаптацией под наши пути обошлись в цифру около 350 тысяч гривен за вагон.

- Пока мы не готовы платить 8-10 гривен за проезд в трамвае, город вынужден покупать бывший в употреблении транспорт. Это возможность сделать перевозку более качественной и минимальной по стоимости, - говорит Беляев.