Реформирование транспортной системы Днепропетровска идет полным ходом. Через пару месяцев с городских улиц исчезнет половина привычных маршрутов, из 151 маршрута останется около 70-ти, рассказал корреспонденту городского сайта глава постоянной комиссии по вопросам транспорта и связи Александр Беляев.
«Сейчас мы выносим этот проект на обсуждение, с тем, чтобы в ближайший месяц все смогли внести предложения и мы успели их рассмотреть, - говорит Беляев. – Через месяц-полтора утвердим новую схему и проведем конкурс на новые маршруты».
Специалисты изучили уже существующие маршруты и решили убрать или сократить длинные рейсы, которые пересекают весь город (40, 76, 79, 107, 126 и т.п.). Из конца в конец на таких маршрутах ездят менее 5% пассажиров, а расход топлива очень существенный, комментирует депутат.
«Я понимаю, что пересадка не совсем удобна, но благодаря этому мы можем немного сдержать тарифы, - говорит Беляев. – Но проблем на пересадке не будет, ведь все будет максимально отрегулировано».
Новая сеть по конфигурации напоминает «звезду», линии маршрутов с большими пересадочными узлами. Пассажир сможет без проблем добраться из одного конца города в другой. Такая схема позволит сдержать рост цен на проезд, сделав все маршруты приблизительно одинаковыми по километражу и поможет реанимировать элетротранспорт, считает Беляев. Кстати, трамвайную и троллейбусную сеть со временем тоже подвергнут существенным изменениям, развив трамвайную сеть.
Трамвайные и автобусные маршруты постарались максимально «развести» и исключить полное дублирование. Так по проспекту Карла Маркса от улицы Карла Либкнехта до улицы Шмидта будет ходить только трамвай №1, автобусных маршрутов здесь вообще не будет. Конечную троллейбусов из центра планируют убрать. Съехав с центрального моста, троллейбусы будут двигаться по набережной или по улице Ленинградской в сторону вокзала.
В центре города отстоя автобусов вообще не будет, они будут базироваться на периферии. Благодаря четкому соблюдению графиков, удастся избежать скопления автотранспорта в одном месте, считает Беляев.
После того как новую транспортную сеть утвердят, для перевозчиков разработают графики движения, количество и вместимость подвижного состава и лишь потом предложат инвесторам заниматься пассажироперевозками.
«Некоторые маршруты мы будем отдавать «пакетами» одному перевозчику, чтобы он мог максимально согласовать графики и доставить пассажиров из одного конца города в другой с наименьшими временными и финансовыми затратами со стороны пассажира, - делится планами Беляев. – Например, они смогут сделать «единый билет», чтобы по нему с пересадкой человек смог проехать не за 6, а за 4 гривны».
Конкурс будут проводить уже этим летом и уже тогда отдадут маршруты на обслуживание перевозчику на 5 лет, планирует депутат. Это будет мотивацией транспортникам делать финансовые вливания в развитие предприятия, качество перевозок и закупать автобусы большой вместимости.
Внизу страницы приложен файл со списком существующих и предпологаемых маршрутов. Все предложения, которые касаются новой транспортной схемы, можно присылать на [email protected] c указанием ФИО отправителя и телефоном для связи. Все письма будут переданы в постоянную депутатскую комиссию по вопросам транспорта и связи.
Автор: Кристина Выхристенко
Предлагаемая схема маршрутов общественного транспорта. Общий вид. Красным обозначены трамвайные маршруты, синим - троллейбусные, черным - автобусные. |
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Кроме того что на район после 9 вечера попасть удается только на 105, так еще и оставили самый непопулярный 59.
Когда мне надо на Островского, я иду на Калиновую/Березинку, и так делает большинство.
Чем же непопулярен 88? Тем что на нее всегда стоят огромные очереди, и водители сшибают неплохие бабки? Это нынче новый показатель непопулярности? Да и с 62 та же ситуация.
Оставили 95-А, да, маршрут полезный, но далеко непопулярный.
Посмотрела новый план маршрутов, сложилось четкое ощущение, что как раз убрали самые необходимые и популярные маршруты (126,76,88,106,155,124 (вообще убило) и.т.д.), а оставили самые неходовые, редкие и никому ненужные маршруты.
Может это пиар-ход Ассоциации велосипедистов и Партии Зелёных?
Или очередные проблемы с головой у чиновников? Ответить | С цитатой
Новой транспортной сети.
Сократить решили рейсы.
Как теперь домой дойти? Ответить | С цитатой
Если останется только маршрутка на Осровского???
То есть идти на калиновую...и пытаться там сесть в час пик на проходящую с Левобережного???
Вы то хоть сами в это верите? Ответить | С цитатой
смогу добраться до 5-го массива Победы???!!! Или просто в центр города???!!!
Это же АХРЕНЕТЬ можно - так порезать маршруты на левом берегу!!!
Я что, должна пешком от Совхозной на каблуках идти 2 троллейбусных остановки до Байкальской, чтобы уехать хотя бы в центр???!!! Где это вообще такое видано, чтобы обрезать мартрутные, сразу же не добавляя даже тех же воняющих старыми телами пенсионеров троллейбусов???!!! У нашей власти есть мозги, или они все автомобильными кондиционерами выдуты???!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
Цена 0,65 EUR. В переводе на наши это 6 гривен 50 коп. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2