Реформирование транспортной системы Днепропетровска идет полным ходом. Через пару месяцев с городских улиц исчезнет половина привычных маршрутов, из 151 маршрута останется около 70-ти, рассказал корреспонденту городского сайта глава постоянной комиссии по вопросам транспорта и связи Александр Беляев.
«Сейчас мы выносим этот проект на обсуждение, с тем, чтобы в ближайший месяц все смогли внести предложения и мы успели их рассмотреть, - говорит Беляев. – Через месяц-полтора утвердим новую схему и проведем конкурс на новые маршруты».
Специалисты изучили уже существующие маршруты и решили убрать или сократить длинные рейсы, которые пересекают весь город (40, 76, 79, 107, 126 и т.п.). Из конца в конец на таких маршрутах ездят менее 5% пассажиров, а расход топлива очень существенный, комментирует депутат.
«Я понимаю, что пересадка не совсем удобна, но благодаря этому мы можем немного сдержать тарифы, - говорит Беляев. – Но проблем на пересадке не будет, ведь все будет максимально отрегулировано».
Новая сеть по конфигурации напоминает «звезду», линии маршрутов с большими пересадочными узлами. Пассажир сможет без проблем добраться из одного конца города в другой. Такая схема позволит сдержать рост цен на проезд, сделав все маршруты приблизительно одинаковыми по километражу и поможет реанимировать элетротранспорт, считает Беляев. Кстати, трамвайную и троллейбусную сеть со временем тоже подвергнут существенным изменениям, развив трамвайную сеть.
Трамвайные и автобусные маршруты постарались максимально «развести» и исключить полное дублирование. Так по проспекту Карла Маркса от улицы Карла Либкнехта до улицы Шмидта будет ходить только трамвай №1, автобусных маршрутов здесь вообще не будет. Конечную троллейбусов из центра планируют убрать. Съехав с центрального моста, троллейбусы будут двигаться по набережной или по улице Ленинградской в сторону вокзала.
В центре города отстоя автобусов вообще не будет, они будут базироваться на периферии. Благодаря четкому соблюдению графиков, удастся избежать скопления автотранспорта в одном месте, считает Беляев.
После того как новую транспортную сеть утвердят, для перевозчиков разработают графики движения, количество и вместимость подвижного состава и лишь потом предложат инвесторам заниматься пассажироперевозками.
«Некоторые маршруты мы будем отдавать «пакетами» одному перевозчику, чтобы он мог максимально согласовать графики и доставить пассажиров из одного конца города в другой с наименьшими временными и финансовыми затратами со стороны пассажира, - делится планами Беляев. – Например, они смогут сделать «единый билет», чтобы по нему с пересадкой человек смог проехать не за 6, а за 4 гривны».
Конкурс будут проводить уже этим летом и уже тогда отдадут маршруты на обслуживание перевозчику на 5 лет, планирует депутат. Это будет мотивацией транспортникам делать финансовые вливания в развитие предприятия, качество перевозок и закупать автобусы большой вместимости.
Внизу страницы приложен файл со списком существующих и предпологаемых маршрутов. Все предложения, которые касаются новой транспортной схемы, можно присылать на [email protected] c указанием ФИО отправителя и телефоном для связи. Все письма будут переданы в постоянную депутатскую комиссию по вопросам транспорта и связи.
Автор: Кристина Выхристенко
Предлагаемая схема маршрутов общественного транспорта. Общий вид. Красным обозначены трамвайные маршруты, синим - троллейбусные, черным - автобусные. |
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Здесь выложил для общественности. Ответить | С цитатой
Готов при необходимости встретиться и обсудить эти вопросы, возможно мои идеи помогут в решении городских транспортных проблем.
С уважением. Ответить | С цитатой
Соблюдение графика движения (продуманного) - это залог успеха больших автобусов (график должен висеть в салоне автобуса). Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
На всём протяжении маршрута достаточно широкие (магистральные) дороги с хорошим качеством покрытия.
Очень многим людям необходимо попасть с Тополя или Сокола на Левый берег, на просп. Правда, на Калиновую и обратно БЕЗ ПЕРЕСАДКИ для экономии не только денег, но и самое главное - времени и нервов. Ответить | С цитатой
Над проблематикой городского транспорта думаю (как гражданин города) на протяжении многих лет, в повседневной жизни обращаю на это внимание.
На вопросы транспорта стараюсь смотреть объективно (как водитель л/а, как пассажир маршрутки или автобуса/трамвая, как пешеход) - т.к. пользуюсь на постоянной основе всеми видами транспорта, в том числе и личной машиной.
Вместе с единомышленниками (интернет-сайт - http://zovzakona.org/forum.php) занимаюсь посильной общественной деятельностью в транспортном направлении. Интересуюсь европейским опытом организации общественного транспорта и обустройства дорожной инфраструктуры.
Я постоянно проживаю в городе Днепропетровск (тел. моб. ) часто езжу на протяжении 7-8 ми лет маршрутом 107 (Тополь-Левобережный) с Тополя на Березинку или с Сокола на Калиновую.
Маршрут очень актуальный в течении всего дня им пользуется большое кол-во п Ответить | С цитатой
Прошлой ночью я впал в депрессию, и позвонил по номеру "телефон
доверия".Мой звонок перенаправили в Пакистан.Я сказал, что собираюсь
покончить с собой.Они страшно обрадовались, и спросили, умею ли я водить
грузовики... Ответить | С цитатой