Реформирование транспортной системы Днепропетровска идет полным ходом. Через пару месяцев с городских улиц исчезнет половина привычных маршрутов, из 151 маршрута останется около 70-ти, рассказал корреспонденту городского сайта глава постоянной комиссии по вопросам транспорта и связи Александр Беляев.
«Сейчас мы выносим этот проект на обсуждение, с тем, чтобы в ближайший месяц все смогли внести предложения и мы успели их рассмотреть, - говорит Беляев. – Через месяц-полтора утвердим новую схему и проведем конкурс на новые маршруты».
Специалисты изучили уже существующие маршруты и решили убрать или сократить длинные рейсы, которые пересекают весь город (40, 76, 79, 107, 126 и т.п.). Из конца в конец на таких маршрутах ездят менее 5% пассажиров, а расход топлива очень существенный, комментирует депутат.
«Я понимаю, что пересадка не совсем удобна, но благодаря этому мы можем немного сдержать тарифы, - говорит Беляев. – Но проблем на пересадке не будет, ведь все будет максимально отрегулировано».
Новая сеть по конфигурации напоминает «звезду», линии маршрутов с большими пересадочными узлами. Пассажир сможет без проблем добраться из одного конца города в другой. Такая схема позволит сдержать рост цен на проезд, сделав все маршруты приблизительно одинаковыми по километражу и поможет реанимировать элетротранспорт, считает Беляев. Кстати, трамвайную и троллейбусную сеть со временем тоже подвергнут существенным изменениям, развив трамвайную сеть.
Трамвайные и автобусные маршруты постарались максимально «развести» и исключить полное дублирование. Так по проспекту Карла Маркса от улицы Карла Либкнехта до улицы Шмидта будет ходить только трамвай №1, автобусных маршрутов здесь вообще не будет. Конечную троллейбусов из центра планируют убрать. Съехав с центрального моста, троллейбусы будут двигаться по набережной или по улице Ленинградской в сторону вокзала.
В центре города отстоя автобусов вообще не будет, они будут базироваться на периферии. Благодаря четкому соблюдению графиков, удастся избежать скопления автотранспорта в одном месте, считает Беляев.
После того как новую транспортную сеть утвердят, для перевозчиков разработают графики движения, количество и вместимость подвижного состава и лишь потом предложат инвесторам заниматься пассажироперевозками.
«Некоторые маршруты мы будем отдавать «пакетами» одному перевозчику, чтобы он мог максимально согласовать графики и доставить пассажиров из одного конца города в другой с наименьшими временными и финансовыми затратами со стороны пассажира, - делится планами Беляев. – Например, они смогут сделать «единый билет», чтобы по нему с пересадкой человек смог проехать не за 6, а за 4 гривны».
Конкурс будут проводить уже этим летом и уже тогда отдадут маршруты на обслуживание перевозчику на 5 лет, планирует депутат. Это будет мотивацией транспортникам делать финансовые вливания в развитие предприятия, качество перевозок и закупать автобусы большой вместимости.
Внизу страницы приложен файл со списком существующих и предпологаемых маршрутов. Все предложения, которые касаются новой транспортной схемы, можно присылать на [email protected] c указанием ФИО отправителя и телефоном для связи. Все письма будут переданы в постоянную депутатскую комиссию по вопросам транспорта и связи.
Автор: Кристина Выхристенко
Предлагаемая схема маршрутов общественного транспорта. Общий вид. Красным обозначены трамвайные маршруты, синим - троллейбусные, черным - автобусные. |
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Мы, таксисты, тоже люди - нам тоже зарабатывать хочется. А с этими маршрутками какой зароботок? С пяти утра до часу ночи эти маршрутки как пришибленные мотаются по всему городу ... Какой дурак на такси будет деньги платить???
Давайте по цивилизованному. Т. е. общественный транспорт - это автобусы, трамваи и тролейбусы, а кому побыстрее надо, добро пожаловать на такси.
А маршрутки - нах. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Нова транспортна мережа побудована не просто алогічно а навіть злочинно. Трошки нижче вже писали з цього приводу. Але хочу додати. Прибрали самі популярні і більш-менш нормальні маршрути, а залишили самі дурнуваті. 127 замість 123. Мешканці квартала, як часто Ви бачите 127? Я такий день в календарі відмічаю, бо це дуже рідко :) дві 151, що йдуть лише до Титова (а раніш до центру), замість 69, 136, 61, 45. 151 зранку забиті ще на Краснопіллі та на Д. Нечая.
А з іншого боку логіка дуже проста. Всі памятають про те, що до осіні проїзд планували підняти до 4,5 гривень. Якщо затвердять нову схему, то "добрі" біло-блакитні депутатики можливо залишать ціну 3 гривні, але ми платитимимо 6 гривень бо будуть пересадки.
От і усе. Ответить | С цитатой
А как говорится - спрос рождает предложение. Посему с возросшим спросом на наши услуги возрастет и цена ...
УРА!!! Да здравствует КУЛИЧЕНКО!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Чем вот так вот, пусть лучше по старому будет. + Не забывайте, что пересадки это время, а время - это деньги, причем ваши деньги. :) Так шо поактивнее надо ездить по мозгам создателям новой системы. Или в городе почти 1 миллион лохов? :) Ответить | С цитатой