Реформирование транспортной системы Днепропетровска идет полным ходом. Через пару месяцев с городских улиц исчезнет половина привычных маршрутов, из 151 маршрута останется около 70-ти, рассказал корреспонденту городского сайта глава постоянной комиссии по вопросам транспорта и связи Александр Беляев.
«Сейчас мы выносим этот проект на обсуждение, с тем, чтобы в ближайший месяц все смогли внести предложения и мы успели их рассмотреть, - говорит Беляев. – Через месяц-полтора утвердим новую схему и проведем конкурс на новые маршруты».
Специалисты изучили уже существующие маршруты и решили убрать или сократить длинные рейсы, которые пересекают весь город (40, 76, 79, 107, 126 и т.п.). Из конца в конец на таких маршрутах ездят менее 5% пассажиров, а расход топлива очень существенный, комментирует депутат.
«Я понимаю, что пересадка не совсем удобна, но благодаря этому мы можем немного сдержать тарифы, - говорит Беляев. – Но проблем на пересадке не будет, ведь все будет максимально отрегулировано».
Новая сеть по конфигурации напоминает «звезду», линии маршрутов с большими пересадочными узлами. Пассажир сможет без проблем добраться из одного конца города в другой. Такая схема позволит сдержать рост цен на проезд, сделав все маршруты приблизительно одинаковыми по километражу и поможет реанимировать элетротранспорт, считает Беляев. Кстати, трамвайную и троллейбусную сеть со временем тоже подвергнут существенным изменениям, развив трамвайную сеть.
Трамвайные и автобусные маршруты постарались максимально «развести» и исключить полное дублирование. Так по проспекту Карла Маркса от улицы Карла Либкнехта до улицы Шмидта будет ходить только трамвай №1, автобусных маршрутов здесь вообще не будет. Конечную троллейбусов из центра планируют убрать. Съехав с центрального моста, троллейбусы будут двигаться по набережной или по улице Ленинградской в сторону вокзала.
В центре города отстоя автобусов вообще не будет, они будут базироваться на периферии. Благодаря четкому соблюдению графиков, удастся избежать скопления автотранспорта в одном месте, считает Беляев.
После того как новую транспортную сеть утвердят, для перевозчиков разработают графики движения, количество и вместимость подвижного состава и лишь потом предложат инвесторам заниматься пассажироперевозками.
«Некоторые маршруты мы будем отдавать «пакетами» одному перевозчику, чтобы он мог максимально согласовать графики и доставить пассажиров из одного конца города в другой с наименьшими временными и финансовыми затратами со стороны пассажира, - делится планами Беляев. – Например, они смогут сделать «единый билет», чтобы по нему с пересадкой человек смог проехать не за 6, а за 4 гривны».
Конкурс будут проводить уже этим летом и уже тогда отдадут маршруты на обслуживание перевозчику на 5 лет, планирует депутат. Это будет мотивацией транспортникам делать финансовые вливания в развитие предприятия, качество перевозок и закупать автобусы большой вместимости.
Внизу страницы приложен файл со списком существующих и предпологаемых маршрутов. Все предложения, которые касаются новой транспортной схемы, можно присылать на [email protected] c указанием ФИО отправителя и телефоном для связи. Все письма будут переданы в постоянную депутатскую комиссию по вопросам транспорта и связи.
Автор: Кристина Выхристенко
Предлагаемая схема маршрутов общественного транспорта. Общий вид. Красным обозначены трамвайные маршруты, синим - троллейбусные, черным - автобусные. |
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
---
В завершение еще одно предложение (как часть плана реализации изменения маршрутов).
Предлагаю начать вот с чего: В случае нарушения графика подачи маршрутного такси к остановке возмещать каждому пассажиру сумму морального ущерба в 10-ти кратном размере от стоимости проезда и сумму, равную стоимости дня работы на предприятии, где работает пассажир. Согласен, частично предложения похожи на бред, но при проекте, в котором предлагается «сразу все изменить» (зная действительность!), усиливается ощущение, что мы в этом бреде уже живем. ...С условиями последнего предложения можно поэкспериментировать, начиная с завтрашнего дня. Деньги у ответственных лиц наверняка найдутся.:-) или возьмут кредит на риски, если хотят получить всю транспортную сеть в управление. ...Появится ответственность перевозчиков, которой _б_у_д_у_т__д_о_в_е_р_я_т_ь_ пассажиры, можно будет поэтапно(!) менять и маршруты. Ответить | С цитатой
---
Надеюсь, что подобные новости и возможность оставить комент используются горсоветом для сбора и правильной обработки "обратной связи". :-) А то вариант анекдота ."В групповом сексе участвуешь я, ты и твоя жена, и если не согласен, то тогда тебя вычеркиваем" применительно к настройке транспортной системы города может дать менее анекдотичную ситуацию. Для планирующих 1-2 пересадки могу предложить начинать своими руками менять колеса на любых автомобилях (для сравнения ощущений) в летний и зимний период, т.к.при отсутствии кондиционеров в маршрутках и не всегда вовремя убираемых снежных завалах на улицах города соответственно в летний и зимний периоды передвижение по городу может превратиться в жесткий квест. В тоже время, жизнь города - это не игры. Ответить | С цитатой
---
Предлагаю для реализации таких грандиозных планов на сайте город.дп.уа устроить опрос жителей Днепропетровска на предмет определения маршрутов передвижения людей. Потом представить карту для обсуждения новых маршрутов, предварительно задействовав необходимый математический аппарат. Потом частями "перекраивать маршруты". За полгода-год можно и оптимизировать, в зависимости от того какие средства будут выделены на привлечение умов и техники для таких расчетов. Если целью "революции" является оставить в транспортной системе одного монополиста - собирателя кэша, то, пожалуйста, забудьте обо всем прочитанном. Ответить | С цитатой
Да и остальные маршруты в этом же роде переработать...
Уроды, блин... Ответить | С цитатой