Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вт, 05 ноября 2024
10:18

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

На обсуждение новой транспортной сети дали две недели

На обсуждение новой транспортной сети дали две недели
Две недели чиновники и депутаты будут выслушивать пассажиров и перевозчиков и лишь после этого займутся утверждением новой транспортной сети Днепропетровска.

Проект транспортной сети нуждается в тщательном анализе и доработке, посчитали в горсовете и решили поинтересоваться у горожан, какие маршруты им нужны.

«Мы решили опровергнуть мнение о том, что сейчас идет передел рынка перевозок и будем строить транспортную сеть, опираясь на потребности пассажиров», - заявил глава постоянной депутатской комиссии по вопросам транспорта и связи горсовета Александр Беляев.

До конца недели на официальном сайте горсовета будет опубликована новая транспортная схема, на которой детально прорисуют каждый маршрут. Горожане могут высказывать свое мнение и предложения непосредственно чиновникам и депутатам. Две недели КП «Днепргортранс» будет принимать звонки и письма, касающиеся новой транспортной сети. Чтобы учесть и систематизировать потребности пассажиров, предприятие проводит добровольное анкетирование всех желающих. В вопросах анкеты учли даже желаемый цвет пассажирского транспорта.

«Все предложения, по которым будет больше одного обращения, будут учтены, - заверил Беляев. - Наша цель - получить максимальную эффективность пассажирских перевозок от минимального количества маршрутов».

Ранее шла речь об уменьшении количества маршрутов со 150 до 70. Усовершенствованный проект новой транспортной сети Днепропетровска предполагает уже 77 маршрутов. И это еще не конечный вариант. Сейчас горожан больше всего волнует предложение о ликвидации длинных маршрутов, за 3 дня по телефону горячей линии уже поступило более 200 звонков. Большинство из них касалось маршрутов №62 «Клочко-6 - ж/м «Победа», №66 «ж/м «Тополь-3» - ж/м «Парус-2», №9 «пр. Свободы - ул. Доблестная», рассказал директор КП «Днепргортранс» Вячеслав Клименко. По расчетам оптимальные маршруты – длиной 11-12 километров, уверяют транспортники.

«Если мы увидим, что потребность в протяженных маршрутах существует, то примем решение про возобновление маршрутов в проекте, - заявил Беляев. – Но могут быть и другие варианты. Например, мы в конкурсе можем объединить в один лот два маршрута, которые доставят пассажира из одного конца города в другой и договориться с владельцами, чтобы пересаживаясь, человек не платил две цены, а, возможно, добавил всего 50 копеек».

Нововведения в пассажирских перевозках будут внедрять поэтапно, ведь сейчас ни один бюджет не осилит покупку большого парка автобусов и троллейбусов. Например, ближайший конкурс перевозчиков предусматривает, заключение договора о перевозках на пять лет. То есть перевозчик получает на обслуживание маршрут на достаточно длительный срок. Перевозчик должен быть заинтересован инвестировать в перевозки и закупать автобусы большой вместимости, считают чиновники и депутаты.

Если ориентироваться на предлагаемую транспортную сеть, то КП «Горэлектротранс» нуждается еще в 70-ти троллейбусах. Сейчас на маршруты выходит около 100 троллейбусов. Чтобы проект можно было воплотить в жизнь, нужно иметь хотя бы 160 троллейбусов, заявил директор КП «Горэлектротранс» Владимир Легкий. Один новый троллейбус стоит 2,2–2,4 млн. гривен, отметил Легкий.

«Вообще весь этот проект ориентирован на спасение электротранспорта Днепропетровска, - заявил директор департамента транспорта и связи горсовета Валентин Мовчан. – Электротранспорт приближается к своей «точке невозврата» и может остановиться. 90% подвижного состава амортизировано дважды. 217 километров (из 586–ти существующих) контактной сети требует капремонта. Из 175 километров путей, 66 в аварийном состоянии. Поэтому сейчас нужно убирать шунтирующие электротранспорт автобусные перевозки. После подорожания проезда в маршрутках часть платежеспособных пассажиров уже перешли на электротранспорт, их количество увеличилось на 17%».

Справка.

Адреса и телефоны для предложений, касающихся новой транспортной сети Днепропетровска. Рассматриваются только письма с обратным адресом и телефоном.

КП «Днепргортранс», ул.Калиновая, 87

[email protected]

7246614 – горячая линия по вопросам транспортной сети

Gorod.dp.ua на Facebook.

Документы по теме:

Читайте также:


В.  (30.06.11 09:02): Для тех, кто упорно сватает нам идео об "остановках на остановках". Никто не против, если речь идет о трамваях, троллейбусах или больших автобусах, начиная с Богданов - вот и начните с них (и закончите ими). Мое мнение - кто-то или не понимает суть проблемы или специально уводит разговор от сути. Преимущества малого транспорта (и маршрутного ТАКСИ, как его представителя) в том и состоят, что он может взять или высадить пассажира почти где угодно (естественно не нарушая ПДД), объехать препятствия или несколько изменить маршрут в случае пробок или ДТП, надежнее, быстрее и комфортнее доставить пассажира (ПРИ УСЛОВИИ разумной загрузки салона). За эти преимущества потребитель ГОТОВ ПЛАТИТЬ. А нам все время предлагают сделать и дорого и неудобно. Конечно должна быть и более неудобная и более дешевая альтернатива. Там и вводите свои "остановки на остановках", "пересадки" и прочие нововведения, а для маршруток хватит реального введения талонов и реального ограничения загрузки салона. Ответить | С цитатой
Кризис  (30.06.11 00:02): мне куличенко свой ДЖИП подарит, мне все равно ... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
В.А.  (29.06.11 22:39): Наши руководители регулярно ездят в западные страны, причем очень часто за наш счет.
Почему же ничего из европейского опыта у нас не внедряется? Только вешают лапшу о якобы высоких там ценах на транспорт.
Может, напомнить нашим горе-руководителям, что в цивилизованных странах городской транспорт является муниципальным и неприбыльным - это не тот случай, где можно заколачивать деньги.
Единый талон на все виды, который действует определенное время, а не одну поездку. Для этого в машинах стоят компостеры, отбивающие дату и время. По одному талону можно доехать в любой конец, делая пересадки в любой вид транспорта.
Никаких кондукторов, и водитель тоже не отвлекается на проверки - у него своя работа.
И никаких маршруток и "Богданов" - только большие комфортабельные машины!
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 4
Борис  (29.06.11 22:23): Любая реорганизация должна начинаться с наведения порядка (если в этом действительно кто-то заинтересован). Только в нашем городе можно остановить маршрутный транспорт в любом месте. Когда же наконец люди ответственные за организацию движения транспорта решат вопрос посадки и высадки пассажиров только на остановках??? Такое простое для пассажиров и с другой стороны ОЧЕНЬ НЕ ПРОСТОЕ для ответственных людей решение значительно разгрузит любую дорогу. О какой пропускной способности можно говорить, если в часы пик половина проезжей части занята припаркованными авто, а пробка от ул.Дзержинского до торгового центра на вьезде на мост остаётся НЕ замеченной теми, кто ДОЛЖЕН организовать движение транспорта. Такой Сладкой для парковки авто является вся центральная часть города. Полный идиотизм убрать общественный транспорт с пр.К.Маркса (оставьте проезд ТОЛЬКО общественному тр-ту. Где полосы для общественного тр-та? Если хоть что-то будет сделано реально, то можно думать что это КОМУ то нужно. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
студент  (29.06.11 22:07): Блат-клат. все эти инициативы, ничего не изменят коренным образом. Горэлектротранс будет убыточным и убогим предприятием.

Первое, что надо сделать - ОТМЕНИТЬ ВСЕ ЛЬГОТЫ на проезд в общественном транспорте и заменить их доплатами к пенсиям.

"Перевозчик должен быть заинтересован инвестировать в перевозки и закупать автобусы большой вместимости, считают чиновники и депутаты." - как? Объясните как реально можно заинтересовать перевозчика инвестировать в Украине?
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Татьяна  (29.06.11 21:55): Я вот что хочу сказать , у нас как всегда , кто-то купил тралейбусы и теперь хочет бабки отбить, видите ли они хотят загрузить метро. а вот мне интересно где они видели метро на петровского, а может они метро нам сделают от Титова через киевскую и на парус, а может они нам компенсацию добавят, или построят метро от киевской через петровского и на Победу. мала того что транспорт будет к сентябрю 5 гривен,так еще хрен уедешь, а когда дождь то на петровского можно заказывать вертолет не то что на трамвае , а рабочие места они свои отдадут, зарплата у них не такая как у нас , сытый голодному не друг, мы ведь не можем позволить себе телохранителей как наши депутаты и чего они боятся, пускай поездят хоть раз,и зарплату возьмут себе за месяц 800гр.тогда ихние жены их сожрут вот тогда-бы посмотрели, Ответить | С цитатой | Обсуждение: 4
Rado  (29.06.11 21:49): Как дети малые...
Поймите одну простую вещь - те кто двигают эти инициативы имеют по 3-4 машины на семью и общественным транспортом пользовались в последний раз лет 20 назад.
Главное в этом процессе - урвать побольше бабла для себя.
Вот и вся подоплека всех изменений транспортной сети.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Элоиза  (29.06.11 21:44): стоимость заказного письма - 3 гр. максимум.
распечатка анкеты - 0.50 коп.
заполнить (только что сама сделала) - 15 мин.
распечатать, отправить - 30 мин макс.
Адрес департамента транспорта и связи - Днепропетровск 49000, просп. Карла Маркса, 75
директор - Мовчан Валентин Миколайович
Ответить | С цитатой
Садовник  (29.06.11 21:40): Оставте 47 маршрутку или Беляев купи дачу Ответить | С цитатой
влад  (29.06.11 21:35): интересно,а как на левый берег с правого добираться?единственная маршрутка-62,которую хотят убрать... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
  «  29 30 31 32 33 34 35 36 37
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
110
лет отелю «Астория»

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте