Авторалли. Взгляд изнутри

Dynamic Rally Team стартовало за городом в 11:30. Целых пять экипажей приехало из Харькова, один – из Запорожья, еще десяток – из Днепропетровска. «Ох у вас и ралли, почти внедорожное!, - возмущались после харьковчане, чьих две машины из пяти с трудом пережили увиденное. Но начнем по порядку.

В ралли подобного типа скорость – не главное, так что никто никого не старается обогнать. Соль здесь в другом.

- Главное – проехать строго по «легенде», - поясняет перед стартом один из организаторов Dynamic Rally Team Юрий Литовченко. – Тут важна не быстрота, а умение сориентироваться, понять друг друга и не нарушить правила дорожного движения.

В «легенде» указаны направления, расстояния и средняя скорость. Куда придется ехать, участники не представляют даже приблизительно. В каждом экипаже два человека: пилот и штурман. Задача штурмана – расшифровать легенду и пояснить водителю, куда и когда ему поворачивать. Задача пилота – понять и сманеврировать. Известно только, что весь маршрут - 165 километров, а соревнования в целом займут около 5 часов.

Запаковываемся по машинам и через каждые 2 минуты кто-то из участников стартует. Мне достается бежевый ниссан с водителем Сергеем и штурманом Дмитрием.

- Это мое седьмое ралли, но еще ни разу не выигрывал, - признается Сергей. – Главное ведь не победа, а кайф от самого процесса!

Наш экипаж выезжает в 11:39. Судья желает «ни гвоздя ни жезла». Просят обязательно пристегнуться. И уже скоро понимаю, зачем – буквально через десять километров асфальт сменяется полем. Видно, что тут давненько не ступала шина автомобиля.

- Через триста метров яма! – сообщает штурман. Водитель и не думает притормаживать, и машина подскакивает так, что, не будь я пристегнутой, сотрясение головы об крышу авто было бы гарантировано.

- А машину не жалко? – спрашиваю.

- На наших то дорогах ее и не так можно разбить!, - отвечает Сергей. – Тем более, машина – это просто железо. Здоровье уже не вернуть, а машину всегда можно починить.

Через полчаса резко бьем по тормозам – впереди пункт ВКВ (внезапный контроль времени). Мы на две минуты спешим, за что получаем несколько штрафных баллов. Впрочем, не расстраиваясь, едем дальше.

- Через 800 метров ласточкино гнездо, - объявляет штурман.

Мы едем через поле и вскоре объезжаем груды песка с сотней птичьих гнезд. Красиво, но засматриваться некогда – пока прыгали по ямам, лужам, разбирались в поворотах, начали немного отставать от графика.

- Через 500 метров Херсонес, - говорит штурман.

Херсонесом оказываются поставленные домиком плиты на въезде в поселок. Дальше начинается движение, люди и сельская местность – водитель заметно поддает газу.

Когда выезжаем на асфальт, наш ниссан на скорости обгоняет плетущееся жигули.

- А ничего, что сплошная? – спрашиваю.

- А ничего, что мы только что по селу на скорости 150 км\час ехали? – смеется водитель. – У нас КВ (контроль времени) скоро – надо уложиться во время.

К пункту приходим минута в минуту. До следующей базы еще 25 километров. Дорога опять уходит в поля, а потом – в хвойный лес.

- Надо себе отметить в легенде, где ёлочки для нового года брать, - смеется водитель. Проезжаем мимо соперников – желтая «шкода» пробила колесо. Дальше – харьковчане утонули в луже. Наш ниссан не подводит. Правда, через пару километров он тоже застревает в грязи, но сильные руки штурмана выталкивают его обратно на дорогу и мы продолжаем путь.

До третьего контрольного пункта доезжают не все – три машины заблудились и безнадежно отстали. Здесь, на Петриковском заброшенном аэродроме, участников ждет два вида слалома и часовой отдых.

Последний 40-минутный участок ралли мы проходим за час – блуждаем в Днепродзержинске, несколько раз возвращаемся, нервно курим и перечитываем легенду. Водитель, который утверждал, что «главное – не победа» громко нервничает и дергает руль на поворотах. Спидометр ползет к 180, а я вжимаюсь в кресло.

Впрочем, вскоре мы находим дорогу и приходим к финишу с неплохим результатом. Как оказывается позже – с самым лучшим. Мой экипаж – Сергей Рудик и Дмитрий Олейник становятся победителями среди аматоров.

На финише все счастливые, хоть в песке и грязи. На этот раз обошлось без особых поломок в машинах, кроме харьковчан, но мыть своих железных коней придется всем.

- Бывало, что бамперы отлетали, подкрылки, а раз машина вообще на бок перевернулась, - говорит Юрий Литовченко, - но адреналин от такого ралли ни с чем не сравнить, это здорово!