2012-03-05

ПЖД получила 3 новых электровоза ВЛ11М/6 из Грузии

В рамках заключенного долгосрочного контракта с АО «Электровозостроитель» (Грузия) «Укрзалізниця» получила три новых электровоза ВЛ11М/6.

Об этом ИА «МОСТ-ДНЕПР» сообщили в пресс-службе «Укрзалізниці».

Напомним, что 5 октября по заказу «Укрзализниці» был подписан договор между ГП «Укрзалізничпостач» и акционерным обществом «Электровозостроитель» (Грузия) на поставку 110 магистральных грузовых электровозов постоянного тока ВЛ11М/6.

«По предварительным подсчетам, новая тяга окупится за 8-9 лет, поскольку локомотивы экономные в эксплуатации, по энергопотреблению и в обслуживании на 15-30%. Имеют увеличенный срок службы - до 30-40 лет и больше межремонтный пробег», - отметил заместительь генерального директора «Укрзалізниці» Николай Сергиенко.

Первые 24 электровоза на украинские железные дороги будут поставлены в 2012 году. В 2013 и 2014 годах будет поставлено по 30 единиц техники, в 2015 году - 16 и в 2016 году - 10 электровозов. Вся техника предназначена для Приднепровской железной дороги.

ОСН - оперативная служба новостей

##: ПЖД, поезда

Gorod.dp.ua на Facebook.

30 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2

тч (04.11.12 10:29): Просто от закупки этих вл 11м6 кто-то получает хороший откат,а потом УЗ скажит,что м6 не рентабильный,а нам с ними мучатся Ответить | С цитатой

Вася Пупкин (04.08.12 09:47): Занимаемся мы ремонтами этих электровозов, говно редкое!!! Ломаются чаще таврий. Раз в 10. Не могут от одного города до другого даже доехать чтоб не поломаться. 479 недавно вобще нахер сгорела, меняли в ней всю проводку. Электроника постоянно вылетает, задолбались уже детали заказывать. Короче офигенные машины, пускай приезжают ещё ))) Ответить | С цитатой

михаил (28.05.12 17:22): старая техника.аналог вл11 м.схема тяги.двигателя старого образца.российские елки и того лучше. экономии никакой.фэйслифтинг.полное отсутствие условий для бытовых нужд.в эксплуатации нестабильны.отсутствие запчастей. Ответить | С цитатой

121 (09.03.12 20:08): Все гораздо проще - грузины нашли банк, который дал УЗ кредит на эти электровозы, а хорошие они или плохие надо говорить лет через пять. Когда надо будет отдавать кредиты и "откаты закончатся". А роботяги с ПЖД будут пытаться держать чудо грузинской техники на плаву, точно также как сейчас держат и всё остальное. А на счет ДЭВЗа для ПЖД - предприятие государственное откатов не дает или дает но мало! Ответить | С цитатой

АГ (09.03.12 19:01): И какая добренькая эта простушка - Украина! Всех обслужила. У Китая -одежду, компьютеры, телефоны, машины, скутеры, у Германии и Финляндии телефоны, эл. оборудование, у Польши и Турции - яблоки и фрукты, у Норвегии - рыбу, у Голландии -цветы и клубнику. Вот уже под Грузию легла. Кто остался, Зимбабве с кокосами?
И только бедные украинские работяги, лишившиеся заказов и живущие на мизерные бюджетные средства учителя, врачи, пенсионеры и инвалиды сосут сами знаете что, под бодрыми взглядами наших чиновников, проносящихся мимо на черных Лексусах в банк, переводить в офшоры солидные откаты. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Васек (06.03.12 20:47): Грузия там, вроде, снова к войне готовится. С ней за тепловозы, случайно, не ЗРК рассчитывались?))) Ответить | С цитатой

Железнодорожник (06.03.12 13:54): АУ! Откликнись руководство области и "Укрзализниця" - где же расхваленные несколько лет назад электровозы ГП "Днепропетровский электровозостроительный завод"! Неужели мы за эти годы отстали от грузин у которых завал был в этой отрасли не меньший! Все-таки у нас Государственное предприятие, но государства не слышно! ДЭВЗу некому поддержать и праздничного барабанного боя вокруг него не слышно! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Дед (06.03.12 12:12): у нас есть предприятие ГП "Электровозостроение" с программой с Сименсом. Чего там не размещаем заказы? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Добро (06.03.12 12:29): Машина которая создавалась с немцами не может работать на ПРИДН., а ДЭ1 имеют много "болезней", которые требуют времени для "лечения", а ВЛ8 нужно менять уже. Ответить | С цитатой

ImmersionX2 (06.03.12 18:22): «Машина которая создавалась с немцами не может работать на ПРИДН., а ДЭ1 имеют много "болезней", которые требуют времени для "лечения", а ВЛ8 нужно менять уже.»
Первая машина вроде на Юго-Западной работает,не??)если не ошибаюсь,ДС3 ее название?))

серега (06.03.12 18:46): а можно узнать чего не может работать на приднипровской жд.???в киеве на пасажирском немеренно.но известно что они слабенькие.

Добро (06.03.12 22:21): Всё просто, ДС3 - электровоз переменного тока поэтому работает на Юго-Западной ЖД, также может работать на Одесской, Львовской и если не ошибаюсь Южной дороге но приписаны все к Киеву. Их всего 18 штук:) Приднепровская дорога работает на постоянном токе, собственно ДС3 тут бегать не может. Увидеть его можно в Пятихатках стыковых, где происходит смена локомотивов. ДС3, анонсируется как универсальный лок. но бегает с пасс. поездами, один раз видел его даже с хозяйственным поездом:) А вот ДЭ1, лок. постоянного тока но с 96 года их было собрано всего 40 штук, часть работает на Донецкой жд, а часть на Приднепровской и бегают только с грузовыми составами.

Добро (06.03.12 22:31): Да, не ошибаетесь, работает. ДС3 способен взять 21 пасс. я сужу по информации форума, но лично я такого не видел. Опять же, трудяги "чехи" ЧС4 и ЧС8(переменка), а также ЧС2 и ЧС7 (постоянка) судя по всему еще долго будут тягать ГДРовские пасс. вагоны по просторам нашей страны:)

серега (07.03.12 01:45): спасибо ясно Ответить | С цитатой

Drin (06.03.12 11:23): И сколько же мы теперь металла за это должны продать, видать еще есть чего тырить в стране. Ответить | С цитатой

65 (06.03.12 08:43): Дожились , Грузия нам помогает старой техникой. Скоро будем старые троли в Африке брать. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

1 2

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Вагоноремонтная мастерская «Днепровского электротранспорта», пункт несокрушимости: инспекционный объезд дежурного по городу в Днепре

Вагоноремонтная мастерская коммунального предприятия "Днепровский электротранспорт" продолжает выполнять ремонты подвижного состава.

60% работ уже выполнено: в Днепре продолжается капитальный ремонт трамвайных путей на перекрестке Леси Украинки и Батальона Днепр

Днепр обновляет транспортную инфраструктуру: в 2024 году отремонтировано уже 10 аварийных переездов.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей