|«« | «« | »» | »»| |
«Новая транспортная сеть утверждена исполкомом городского совета 28 мая. Она не сильно отличается от предыдущей, мы просто доработали ее, учтя все замечания и пожелания пассажиров и перевозчиков, - рассказал председатель постоянной депутатской комиссии по вопросам транспорта и связи Александр Беляев. – На сегодняшний день департаментом транспорта и связи совместно с нашей комиссией подготовлен проект конкурсных условий. Сейчас он находится в стадии обсуждения, и в течение недели мы утвердим конкурсные условия. За неделю-две подготовим паспорта на новые маршруты и по графикам, которые наметил департамент, планируем провести конкурс среди перевозчиков до середины июля. А уже в августе новая сеть начнет полноценно работать».
В условиях конкурса прописаны долгосрочные инвестиции в пополнение парка перевозчиков автобусами большой вместимости. Каждые 6 месяцев они обязаны закупать большие «низкопольные» автобусы вместимостью 60 и более мест.
«Безусловно, мы не игнорируем тот парк, который есть на сегодняшний момент у перевозчиков. Мы знаем, что у них есть автобусы категории «А»: «Богданы», «Эталоны», «Газели». Также есть и микроавтобусы, - уверяет Беляев. – Революции в этом плане не будет, мы хотим постепенной замены транспортных средств. Поэтому в проекте конкурсного договора и предусмотрено: если компания не имеет автобусов большой вместимости, она должна будет произвести равными частями инвестиции».
Также в условиях соглашения прописаны четкие требования о строгом соблюдении графика движения и посадке-высадке пассажиров строго на остановках. Кроме того, в дополнительном соглашении прописано условие для водителей – им запретят слушать музыку в салоне автобуса.
«Еще мы подумаем о введении единой формы одежды водителей, которые работают на городских маршрутах», - пообещал Беляев.
К конкурсу не допустят переоборудованные микроавтобусы. Также всем перевозчикам уже выдвинуто условие: двигатели автотранспорта должны соответствовать стандарту «Евро-2».
В свою очередь городской совет обязуется заменить информационные таблички на остановках согласно новой маршрутной сети. Также в ближайшем будущем на крупных остановочных комплексах появятся новые электронные информационные табло. Ими обещают оборудовать остановки на пересечении ул. Калиновая с проспектом им. Газеты «Правда», остановку внизу проспекта Кирова, остановку на перекрестке улицы Паникахи с Запорожским шоссе, на остановке Набережной Победы «3-й массив» в направлении центра.
Также власти хотят убрать все «отстойники» маршруток с проспекта Карла Маркса. А уже к концу года городские транспортные чиновники планируют привлечь инвесторов и установить по всему городу более 100 остановочных комплексов.
В ближайшем будущем тариф на перевозку пассажиров меняться не будет, заверил Беляев. Также практически не изменится нумерация маршрутов, в связи с изменением или слиянием придется изменить номера лишь около трети маршрутов.
Основным плюсом новой транспортной сети является «разгрузка» проспекта Карла Маркса и сложных транспортных узлов, считает Беляев. Так на проспекте Карла Маркса оставят всего три маршрута: №146А, №146Б и №87Б. «Разгрузят» от маршрутного транспорта площадь Петровского и участок центрального проспекта от площади до улицы Шмидта.
«Мы подсчитали, что в час на этом участке проходит более 500 автобусов, что создает пробки и затрудняет движение всего транспорта. Скорость движения на этом участке 4-5 километров в час. Поэтому мы постарались максимально разгрузить этот узел. Сейчас ведем работу с ГАИ и службой «Дорсервис» по возможности оборудования левого поворота для общественного транспорта на перекрестке Пушкина-Шмидта», - делится наработками депутат.
Больше всего изменений коснется «коротких» маршрутов, таких как №28 «Косиора-Центр», его объединят с маршрутом №57. Маршрут №69 «сольют» с маршрутом №136. Совместят и маршруты №51 и №139. В целом, покрытие новой маршрутной сети увеличилось на 4,5%, заверил Беляев.
Автор: Кристина Выхристенко
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Проведите нормальное исследование пассажиропотока, как это делали во времена СССР. Для этой работы можно привлечь студентов и бюджетников, пользы принесет городу больше, чем их участие в митингах. А потом уже планируйте и реформируйте. Иначе все Ваши реформы не имеют смысла! (напоминают метод "научного тыка", но реально рулит откатинг)
Кстати, когда вы увидите реальные цифры количества пассажиров, то сможете судить и о теневых прибылях собственников маршруток.
Сделайте обязательной выдачу билетов, тогда сможете брать соответствующие налоги, а за счет них развивать транспортную инфраструктуру и поддерживать городской транспорт. Ответить | С цитатой
а №130 где? чем мешал 130 маршрут?
Это называется горе от ума! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Эта транспортная реформа служит только для оправдания существования (и процветания!) своих авторов. Смуту же она породит невообразимую. Некоторые здравые элементы этой "реформы" не оправдывают издержек, которые обрушатся на горожан. Их можно было бы учесть в коррективах, а не устраивать погром транспортного сообщения всего города. Вся беда в том, что на эту кампанию израсходована изрядная куча денег и только ломкой всего (пусть и пагубной) можно оправдать их расход. Не в глупости чиновников дело - здесь тонкий расчёт. Не ведитесь на понты! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
С Титова на вокзал тоже теперь затруднительно добраться.
возникает необходимость постоянных пересадок, а это дополнительные траты денег и времени!
В нашем государстве уже давно перестали думать о простых людях! Те кто придумывал новые маршруты явно не ездили на них и не имеют потребности в них! Себе конечно молодцы -разгрузили дороги, теперь депутатам по ресторанам на Карла Маркса легче и быстрее ездить! А то, что на Чкалова постоянная пробка никто не учел, так к ней еще и добавили маршруты, чтобы вообще не было возможности добраться на работу!
ВЕРНИТЕ 155 и 53й МАРШРУТ!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Исходя из вышеперечисленного хочу заметить ПОЛНУЮ НЕАДЕКВАТНОСТЬ ВЛАСТЕЙ в плане новой транспортной сети. Кстати она непонятно как разведена, так как половине людей придётся ехать с пересадками (хотя тут видать всётаки вспомнили о экономической составляющей) Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3