Сегодня на очередной 36-й сессии городского совета депутаты приняли решение о разрешении ГКП «Днепропетровский электротранспорт» взять кредит для внедрения электронной системы оплаты проезда в трамвае и троллейбусе.
«Мы ставим задачу перейти на электронную оплату проезда в транспорте. Метод, который применяется сегодня «дедовский». Кондуктор, который в одном трамвае перебегает на остановке из вагона в вагон – это не только неэффективно, это прошлый век, - считает городской голова Иван Куличенко. – Каждый человек, который сел в городской электротранспорт, должен оплатить свой проезд. Если это льгота, она оплачивается государством и человек не будет этого ощущать, у него будет такой же проездной электронный билет, только средства на него будут зачисляться за счет компенсации государства».
Кредит в размере 10 миллионов гривен под 23% годовых берут сроком на 5 лет. На эти деньги планируют внедрить электронную систему расчета во всех городских трамваях и троллейбусах.
После внедрения «электронного билета» в трамваях и троллейбусах на эту систему переведут и метрополитен. Автобусы также хотят перевести на единую электронную систему.
«Автобусы также в дальнейшем будут использовать эту систему. Мы не хотели бы, чтобы стоимость разработки и внедрения системы легла на затраты инвесторов, которые осуществляют перевозки. Мы создадим базу, а установить каждый в свой транспорт владельцы автотранспорта смогут потом сами», - пояснил Куличенко.
Автор: Кристина Выхристенко
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Где тот экземпляр с решенной проблемой, ну да ладно
ЮМЗ Е186 . выпущены всего в 11 экземплярах.
В Киеве общее кол. 9 из них 7 трупы проездили не больше трёх лет. 2 еле передвигаются, хотя в Киеве что ни дай в хлам.
Кривой Рог в количестве 2 шт. один доездился.
Днепропетровск -Одна штука, самый первый (выставочный экземпляр).
Полтава 1 штука пашет благодаря экипажу собственно этой машины --- ибо
слесаря, сцут, не знают как к нему подходить! :)
Итог 11 машин на ходу 5 машин. Ответить | С цитатой
И если бы все так было хорошо то данную модель бы закупили в те города где проходило евро 2012, а закупили Лазы или Богданы а в Чернигове на основе БКМ выпустили свою модель троллейбуса, а в Севастополь в 2012г закупили 10 троллейбусов марки ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» и почему то но не где не хотят ваше Е186 брать. И в депо он часто по долго простаивает из за проблем с электроникой. И еще раз повторю Нигде его больше закупают. И наверное потому что этот эталон качества ЮМЗ настолько сильный что аж рябит от него. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Турникеты, которые будут установлены в трамваях и троллейбусах в 10 раз увеличат время простоя на остановках. Вход, скорее всего, будет только через одну переднюю дверь. В итоге людям придется в сумме часами мучаться в стоящем нагретом переполненном трамвае/троллейбусе. Людей опять загоняют в скотовозки-маршрутки, умышленно превращая трамваи в еще бОльшие скотовозки. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Для Днепропетровска это сверхактуально. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Трамваи Татра-ЮГ которые производятся на территории ЮМЗ не куда не годятся, они очень и очень отличаются от тех трамваев которые были ранее выпущены и которые сейчас бегают по 1, а все потому что они собирались под контролем чешской стороны. То сейчас только одно название Татра и осталось. За троллейбусы молчу, раньше может они и были качественными раз их в Москву закупали. То сейчас качество не то да и цену ЮМЗ гнет. И тот е186 который бегает по 5 полное г не когда в него не сажусь даже если очень спешу. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1