Уже с июня льготные категории граждан вместо бесплатного проезда в городском и пригородном транспорте будут получать денежную компенсацию на эти поездки. Проблема в том, что компенсация не покроет и трети реальных расходов.
Сегодня о перспективах введения монетизации льгот на транспорте Городскому сайту рассказал известный экономический эксперт из Днепра Михаил Крапивко.
Прежде всего отметим следующее. Монетизация льгот на проезд в общественном транспорте была предусмотрена законом, который был принят Верховной Радой еще 6 декабря 2016 года. В законе говорится, что порядок монетизации определяет Кабинет министров. И наконец, 14 марта этого года правительство одобрило монетизацию льгот на проезд всеми видами транспорта общего пользования на городских, пригородных и междугородных маршрутах, кроме такси.
- Монетизация льгот в целом – правильный, давно назревший ход, к которому Украину к тому же давно подталкивали Европа и кредиторы страны, - отмечает Михаил Крапивко. – Но это правильный шаг, если он правильно сделан, если с учетом всех социальных гарантий посчитано, сколько кому из льготников положено средств – и эти средства выделили в натуре, деньгами. А что мы имеем в украинских реалиях? Вопросов пока больше, чем ответов…
До принятия постановления Кабмина предполагалось, что каждому льготнику деньгами компенсируют 30 ежемесячных поездок на любом городском виде транспорта. Плюс к этому доплатят 22 процента от суммы для тех, кто пользуется пригородными видами транспорта.
- Но в дополнении к постановлению Кабмина от 14 марта введена градация этих 30 монетизируемых поездок по регионам страны, - уточняет Михаил Крапивко. – Видим схему предполагаемого расчета для Днепропетровской области. Льготным категориям пассажиров Днепропетровщины в месяц должны монетизировать 5 поездок на трамвае, 5 – на троллейбусе, 7 – на метро, 5 – на автобусах городских и 8 – на пригородных. Легко заметить, что большинство поездок (17 из 30) уведены в сторону минимального тарифа, чтобы минимизировать выплачиваемые людям объемы компенсации.Эту компенсацию государство предлагает выплачивать из средств местных бюджетов. У местной власти есть два месяца на то, чтобы принять эту схему расчетов и разработать механизм начисления и выплаты такой компенсации. Разумеется, после этого о таком понятии, как бесплатный проезд в общественном транспорте можно будет забыть.
Правда, закон допускает, что местные советы могут и не принять эту схему, оставив все, как есть. Или же – существенно расширить объем монетизации. Но тогда вся тяжесть дополнительных расходов ляжет на них…
В горсовете Днепра перспективы монетизации льготного проезда пока никак не комментируют.
Автор: Константин Шруб
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
И вообще: Комментаторы! Не забывайте, что молодость, здоровье, красота и успешность - товар скоропортящийся, а статус пенсионера (если доживете, не дай Бог) - это неизбежность. Государство вы**ало пенсионеров сейчас. Не думайте, что через 20 лет оно не сделает со своими гражданами того же.
Если у вас есть железная воля - откладывайте понемногу сами в свой личный пенсионный фонд (валюта, драгметаллы и тд) Может, и не патриотично, однако - это единственный способ обезопасить себя от доброй материнской руки родины. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
А разницы вы не замечаете ? 50 лет протирать штаны или точить шабашку -это великое достижение ? Ответить | С цитатой
СОВКІЗЬМ ЗДИХАЄ Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
так что считайте разовая поездка:8,5+1,5Х2=20грн туда и назад вернуться. если считать 30 поездок в месяц(15 туда и 15 назад) получается :600грн. но ни как не 45! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Скоро для них малину закроют...
Ато получают пенсию и ездят на работу за зорплатой... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2