2019-11-18

Еще 11 больших автобусов прибыло в Днепр

Их в наш город завезло предприятие «ДнипроБас» - активный участник проводимой в Днепре транспортной реформы.

Напомним, что в начале октября эта фирма (созданная только в июле этого года!) уже поставила в Днепр 13 больших автобусов, о чем сообщал Городской сайт.

При этом директор «ДнипроБаса» Сергей Куликов заверял, что скоро этот парк пополнится еще рядом машин. И вот 11 эксплуатировавшихся в Европе и сохранившихся в хорошем состоянии машин – уже в Днепре и готовятся выйти на маршруты.

О пополнении парка автобусов большой вместимости на своей странице в Фейсбуке радостно сообщил директор этого предприятия Сергей Куликов

«Спасибо за доверие! Я обещал Борису Филатову, что не подведу!».

Автобусы этого предприятия уже обслуживают маршруты 88, 38.

На какие маршруты поставят новые машины, пока не сообщается.

Автор: Константин Шруб. Фото – Сергей Куликов.

Gorod.dp.ua - городской сайт Днепра

##: маршрутки, автобусы, реформы, транспорт

Gorod.dp.ua на Facebook.

20 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

Валерий (28.11.19 10:07): Почему отменили 135 маршрут из Приднепровска? У людей спросили? Срочно возобновить!!! Ответить | С цитатой

Елена (28.11.19 10:02): Когда появится автобус большой вместимости на 18 мар-те? Хватит издеваться над людьми! Ответить | С цитатой

An (19.11.19 09:41): Я вообще не понимаю зачем было урезать 88 маршрут до Центра. Так хорошо было раньше, когда на нем можно было уехать с Гагарина на левый берег. По сути остались только 126 и 124 которые едут в район Каравана. Утром не влезть, вечером не влезть. Водитель разводит руками. Большие автобусы на этих маршрутах не наблюдаются. Ответить | С цитатой

Виталий (19.11.19 06:45): Почему на 136 не хотят ставить большой автобус ? Ответить | С цитатой

Лекарь (18.11.19 13:21): Построили 30 км контактной сети, тяговых подстанций, на Парус, уже не помню за сколько миллионов и запустили параллельно троллейбусу автобус!
Вот так "хозяйственники", вот так "экономисты"
Вот как "рационально" расходуется бюджет города! Ответить | С цитатой

Погонщик красного КТМ_а (18.11.19 13:04): "ВН" - это чьи номера? )))
В общем налажен сбыт старья с эвропы сюды)) Ненуачё? За утилизацию платить не нужно, то, на что надо было тратить евроденьги, теперь как бы получают назад...
Радость то какая - трехдверный автобус с входом в половинку передней двери..
Рука лицо! Ответить | С цитатой

Партизашка (18.11.19 11:11): Кто-нибудь вообще оценивал - как можно эти бомбовозы ставить на маршруты где меньше 4 полос в каждую сторону. Едет такая бандурина по Криворожской - занимает 1,5 полосы - все остальные как хотят пусть перепрыгивают. Там где одна полоса - это просто катастрофа. Рельсы оно переползает - как хрустальная карета - наверно боится растрясти все болты. Вместо того, чтобы ставить эти автобусы на маршруты, где они могут нормально ехать их начинают тулить на маршруты которые проходят по Гагарина, центру - там где и так не протиснуться. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

не могу понять (18.11.19 11:52): На вид по размерам как обычный троллейбус мазовский-юмзешный...где вы там бандурину увидели... непонятно.. Ответить | С цитатой

111 (18.11.19 14:30): Троллейбусы наши всё же не такие нежные, и клиренс там чуток поболее будет.

Партизашка (18.11.19 16:32): Я эту радость жизни каждый день наблюдаю - троллейбусы как-то помещаются в одну полосу. А автобусы, которые поставили на 146 маршрут - никак не могут. Прежде чем ставить подобный транспорт на маршруты необходим тщательный анализ. Никто не призывает тулиться в скотовозки. Но на маршруте 100 , 156 почему-то таких больших автобусов не видать. Хотя народ в маленькие маршрутки втиснутся не может. И нет альтернативы в виде общественного транспорта.

Горожанин (18.11.19 12:23): нет лучше в вонючих маршрутках в пробках стоять Ответить | С цитатой

111 (18.11.19 14:30): А почему обязательно нужны крайности?

сосед (18.11.19 10:45): Дайте еще один социальный на 37 маршрут. Утром в него не залезешь. Забит. Все ждут по 3,50. Ответить | С цитатой

Zlodey (18.11.19 10:28): Отлично! Ещё бы безналичную форму оплаты добавить во всех автобусах... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

л (18.11.19 09:56): Зачем большие автобусы ставить на троллейбусные маршруты?
Автобусные маршруты полностью дублирующие троллейбус.
1. авт.№120 - трол.№12 (небольшой участок в самый раз на автономке доехать)
2. авт.№121 - трол.№2 (полностью)
3. авт.№88 - трол.№17 (полностью)
4. авт.№38 - трол.№17 и 20 (полностью)
Интервал автобуса на этих маршрутах в 2-3 раза чаще троллейбуса.
А так же
5. авт.№115 - трол.№7 (от тупика№7 до Юбилейного, на автономке доехать)
6. авт.57- трол.№7, а на Косиора на автономке заехать.
Вместо эффективного использования уже имеющейся дорогостоящей контактной сети, сохранения экологии делается не понятно что.
Контактная сеть не используется в полной мере, но, при этом собираются строить новые трол. линии!
За 45млн. грн. вложенных в трол. линию на Солнечный, можно 20 лет заправлять автобус на тот же Солнечный...
Где логика, экономическая целесообразность, хоть какой-то смысл? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

asd (18.11.19 11:22): Не неси чушь!
3. авт.№88 - трол.№17 (полностью) нет у них половина не совпадает маршрута. Посмотри внимательно карту.
4. авт.№38 - трол.№17 и 20 (полностью), если хочешь ползти, то да троллейбус, если надо быстрее маршрутка.
Интервал автобуса на этих маршрутах в 2-3 раза чаще троллейбуса.
А так же
5. авт.№115 - трол.№7 (от тупика№7 до Юбилейного, на автономке доехать) он едет через юбилейный или ты умник на правду ходить будешь? Ответить | С цитатой

Элка (18.11.19 12:25): Логика в том, чтобы полностью ушатать троллейбус и доказать его колоссальную убыточность. И получать откаты с владельцев автобусов.

А по тому учебнику, что Вы приводили в пример, при пассажиропотоке до 400 пасс/час наилучший вариант Спринтер, 400-1000 пасс/ч автобус до 50 человек.
Так вот на большинстве троллейбусных маршрутов в Днепре Эталона достаточно(или Богдана и тп). Но это всё из-за неправильной транспортной системы. Ответить | С цитатой

Лекарь (18.11.19 13:15): Т.е. построили 30 км контактной сети на Парус и запустили параллельно троллейбусу автобус, чтобы доказать убыточность троллейбуса?
Вот это схема!
Умно!
Даже я до такого не додумался!

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Вагоноремонтная мастерская «Днепровского электротранспорта», пункт несокрушимости: инспекционный объезд дежурного по городу в Днепре

Вагоноремонтная мастерская коммунального предприятия "Днепровский электротранспорт" продолжает выполнять ремонты подвижного состава.

60% работ уже выполнено: в Днепре продолжается капитальный ремонт трамвайных путей на перекрестке Леси Украинки и Батальона Днепр

Днепр обновляет транспортную инфраструктуру: в 2024 году отремонтировано уже 10 аварийных переездов.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей