Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
сб, 23 ноября 2024
19:21

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Проезд в днепропетровском метро теперь будет стоить 1,50 грн

Проезд в днепропетровском метро теперь будет стоить 1,50 грн
Стоимость проезда в днепропетровском метро с августа 2009 года поднимется на 0,90 грн. - с 0,60 грн. до 1,50 грн.

Об этом на пресс-конференции в ИА «НОВЫЙ МОСТ» 11 июня сообщил начальник ГП «Днепропетровский метрополитен» Виктор Ситонин.

«Предприятие выполняет работы по жизнеобеспечению города, поэтому имеет право на дотационное финансирование из бюджета. На протяжении многих лет эксплуатации метро оно составляет до 40% от необходимого. На 2009 год метрополитену нужно финансирование в размере 49 млн. грн., а на сессии горсовета выделили 18 млн. грн., что составляет всего 37% от нужной суммы. Утверждение тарифа с августа в размере 1,50 грн. даст возможность до конца года получить 3,5 млн. грн. дополнительных доходов и направить их на эксплуатационные потребности метро», - сказал Виктор Ситонин.

Предприятию «Днепропетровский метрополитен» не хватает 5 млн. грн. на капремонты 6-ти эскалаторов, 0,3 млн. грн. - на ремонт 10-ти вагонов и 0,3 млн. грн. ежемесячно на финансирование служб на эксплуатационные потребности.

За 4 месяца текущего года фактический тариф на перевозку 1-го пассажира составляет 3,24 грн., а себестоимость — 2,82 грн. Действующий тариф 0,60 грн. составляет 18,5% от фактического и не менялся с 2002 года.

За 4 месяца 2009 года доходы метрополитена насчитывают 8,5 млн. грн. Из них 1,4 млн. грн. - перевозки, 0,7 млн. грн. - компенсация за перевозку пассажиров льготных категорий. Расходы за этот период составили 12 млн. грн.

Справка. Днепропетровский метрополитен сдан в эксплуатацию 29 декабря 1995 года. Протяженность 1 линии метро составляла 7,1 км. В среднем за сутки метрополитен перевозит 30 тыс. пассажиров. Фактическая численность сотрудников — 730 человек, штат — 979 человек. В 2009 году убытки ГП «Днепропетровский метрополитен» составили 3,5 млн. грн. Ежегодные дополнительные доходы от повышения тарифа составляют 8-10 млн. грн.

Gorod.dp.ua на Facebook.

Читайте также:


Sasha  (12.06.09 12:43): Это конец нашему метро... Ответить | С цитатой
ввв  (12.06.09 11:47): Ездили по 0,60, будем ездить и по1,50. Хохол хуже собаки, та хоть иногда гавкает на хозяина, если жрать не даёт. А мы схаваем всё. Метро чиновники сделают убыточным при любой цене билета. И посмотрите на благосостояние метровского начальства через пару месяцев: опять наворуют себе и откатят кому надо. Ответить | С цитатой
Виталий  (12.06.09 11:06): 00,а ты на одиннадцатом ездишь?:) Ответить | С цитатой
Vishenka33  (12.06.09 11:01): Да уж очень жаль, что такой город милионник живет без метро. Повтрорюсь ,но в Киеве можно и 2грн платить , спустился вниз и пусть с пересадками,но доехал в любую точку. Думаю ветка до центра всю проблему не решит, по центру и в 1 трамвае до вокзала прокатиться можно практически без пробок. Вот если бы на Левый бегег , хотябы в доль проспекта Правды, или на Тополя, во тогда бы и метро ожило и время 1-2 мин между поездами оправдано былобы. Ответить | С цитатой
Виталий  (12.06.09 10:47): 1,50 за пару остановок,жесть.Под Киев косят? Ответить | С цитатой
CorNet  (12.06.09 09:58): kot1066, При этом метро должно было бы ездить ну хотя-бы до центра, троллейбусы и трамваи должны были бы ну хотя-бы ездить, а дяди Ванины маршрутки нафиг с пляжа. А у нас наоборот. Дядя Ваняч зарабатывает на маршрутках, поэтому тролей и трямов загубил на корню, даже маршруты поотменял, чтоб не мешали, а теперь и до метро добрался, чтоб оттуда всех пассажиров на поверхность выкурить при помощи повышения цен. Ответить | С цитатой
kot1066  (12.06.09 08:03): Оптимальный вариант было бы 75 коп на метре/трамвае/троллейбусе, и ввести метро в проездные билеты Ответить | С цитатой
kot1066  (12.06.09 08:01): 1,5 - это означает конец метру!!!
по выходным оно работать не будет. Некого будет возить, ну разве только льготу... :-))
Смысл тратить время на спуск+подъем+ожидание поезда 10/15мин+переход до места, если можно за теже деньги доехать быстрее (по затраченному времени). пример - участок вокзал-ДЗМО.
то, что они думают, что больше получат денег - БРЕД!!!
Перевозки в будний день, пиковое время упадут на 10-15%.
А вечером + выходные так на все 60-70% если не больше. Это касается платных пассажиров
Ответить | С цитатой
Вася Дорожный  (12.06.09 01:02): ОГО!!! Я собствено давно считаю что цена 0,6 грв, попахивает идиотизмом для такого сложного сооружения как метро, но 1,5 грв, занапто, оптимуму одна гривна - 1,00. Ответить | С цитатой
serg  (11.06.09 23:47): самое главное строить метро правильно или вообще не строить!!! в киеве комунальщики и люди хватаются за головы!землю надо с умом рыть если не хотите чтобы с вашими домами было как на тополе!!! Ответить | С цитатой
  «  3 4 5 6 7 8 9 10 11
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
1,2
млн. новых деревьев высадят на Днепропетровщине

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте