Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вс, 16 июня 2024
21:56

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Укрзализныця планирует избавиться от Днепропетровского тепловозоремонтного завода

Укрзализныця планирует избавиться от Днепропетровского тепловозоремонтного завода

"Укрзализныця" планирует избавиться от своих локомотиворемонтных заводов. Их хотят передать в аренду, госсобственность или продать.

"Укрзализныця" отнесла свои локомотиворемонтные и вагоноремонтные заводы к непрофильным активам, в связи с чем рассматривает возможность их реализации. Под реализацией подразумевается продажа, аренда, концессия или передача таких предприятий в государственную или коммунальную собственность.

Среди активов, рассматриваемых УЗ к реализации, назван и Днепропетровский тепловозоремонтный завод, а также Запорожский электровозоремонтный завод, Львовский локомотиворемонтный завод, Киевский электровагоноремонтный завод. Также в списке - Дарницкий, Стрыйский, Панютинский вагоноремонтные заводы. Кроме того к реализации могут быть предложены Староконстантиновский и Коростенский заводы железобетонных шпал, щебневые карьеры, Киевский электротехнический завод "Транссигнал" и т.д.

К профильным активам, которые не могут быть отчуждены, отнесены ж/д инфраструктура, подвижной состав, системы сигнализации, централизации и управления движением поездов.

В ноябре директор по коммерческой работе и логистике "Укрзализныци" Иракли Эзугбая заявлял, что основная цель оптимизации непрофильных активов - снизить нагрузку на бюджет УЗ. По его словам, непрофильным считается все, что не относится к железнодорожной инфраструктуре, подвижному составу и диспетчеризации. Исключения - позиции, в которых существует риск монополизации услуг или продукции, получаемых УЗ.

"В результате оптимизации только в 2021 году мы рассчитываем получить 5 млрд гривен дополнительного дохода", - подчеркнул Эзугбая.
До того в руководстве "Укрзализныци" заявляли, что планируют трансформировать перевозчика в компактную компанию и избавиться от непрофильных активов, в частности, от охранных услуг, больниц и карьеров.
Gorod.dp.ua на Facebook.


путин Строитель Всемирного АУЕ  (15.12.20 17:51): а что до сих пор не избавились? С таким наследием нас в эуропу не пустят. Ответить | С цитатой
Sergasius  (15.12.20 17:39): Давно пора Ответить | С цитатой
Митяй  (15.12.20 17:29): Хорошо знаю эти заводы, часто бывал. Это последние в стране заводы, которые еще сохранили работоспособность и кадры. При этом работают почти с полной загрузкой своих мощностей. Передадут, как когда то все остальные, "эффективному собственнику" и останутся от них одни руины (примеров в этой стране много). Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Шубин  (15.12.20 16:14): Основная цель оптимизации непрофильных активов, это избавить предприятие от
руководителей идиотов, что на порядок снизит нагрузку на бюджет УЗ по сравнению с продажей локомотивных и вагоноремонтных заводов
Ответить | С цитатой
да...  (15.12.20 15:50): вот так на латание результатов имбецильного управления приходится распродавать стратегические предприятия. 73%, вы сделали это вместе Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
Погонщик красного КТМ_а  (15.12.20 15:50): Они че, дебилы???
Хотя... Ремонт ВЛ-80 резко подорожает, ежели он будет делаться на стороннем предприятии, и грошей можно списать больше. Профит, аднако)))
Ответить | С цитатой
дебилы из УЗ  (15.12.20 15:37): Вопрос вам: а что. вагоны, "паровозы" сами себя на ходу будут проходить ТО, капремонты, ... ? Постоял в закутке день-два, молча и вжик- по волшебству старика Хоттабыча подвижной состав станет новехонький ??? Бнеть, а ведь вы все равно будете направлять в ремонтЫ всё что "катается. Но только с вас новые хозяева заводов сдерут три шкуры. И все это будет заложено в тарифы пасс и грузоперевозок. Обнутые власти. а не управленцы.((( Ответить | С цитатой
Макс  (15.12.20 15:31): Как обычно - демонополизация через одно место. Какой смысл частному инвестору покупать вагоноремонтный завод, если подвижный состав монополизирован и перевозчик один - Укрзализныця. Получится полная зависимость от единственного клиента. Нужно допускать на монопольный ресурс (рельсы) разные компании-перевозчики. Со своим подвижным составом. Тогда будет смысл отделять инфраструктуру. Больницы - это да, их давно пора передать на баланс соответсвующим структурам МОЗ. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
Жрец  (15.12.20 15:04): Надо продать руководство украинских железных дорог, хоть за одну гривну, чтобы следующим неповадно было. Вместо эффективного управления ресурсами, всё на продажу выставляют, или цены повышают. Ответить | С цитатой
Полина  (15.12.20 15:02): Это уже предсмертные конвульсии Укрзализныци))). Ответить | С цитатой
1 2 3
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
8000
грн в месяц – минимальная зарплата с апреля 2024 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте