Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
сб, 05 октября 2024
17:16

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Господарський суд Дніпропетровської області визнав незаконною і заборонив діяльність дніпропетровських перевізників приватної мережі «Анкул», «Алекс плюс», «Вестал», «Інтріс», «Автострада», РІА «Дніпро»

Діяльність перевізників, які діють у рамках приватної мережі міських пасажирських перевезень, — товариств «Анкул», «Алекс плюс», «Вестал», «Інтріс», «Автострада», РІА «Дніпро» — визнана Господарським судом Дніпропетровської області незаконною і заборонена. Про це інформагентству «Придніпров’я» повідомив начальник Управління транспорту Дніпропетровської міської ради Василь Маціпура.

Як стало відомо інформагентству «Придніпров’я», після проведення конкурсу на право міських пасажирських перевезень на початку 2005 року, деякі перевізники, котрі не отримали права обслуговувати маршрути, подали позови до суду на незаконність рішення конкурсного комітету та на його необґрунтованість. Справи було розглянуто Бабушкінським та Ленінським судами Дніпропетровська, і суди у цих скаргах відмовили. Проте приватна мережа розпочала діяльність.

У свою чергу, Управління транспорту міської ради також звернулося до суду з позовом про визнання діяльності перевізників приватної мережі незаконною та проханням заборонити їхню діяльність.

Господарський суд Дніпропетровської області прийняв рішення заборонити товариствам «Анкул», «Алекс плюс», «Вестал», «Інтріс», «Автострада», РІА «Дніпро» пасажирські перевезення на міських маршрутах без укладання договору замовника, на підставі самоправно виданих дозволів. Наразі апеляція перевізників приватної мережі відхилена.

«Загальна ознака перевізників, які не отримали право на обслуговування маршрутів — це ті суб’єкти підприємницької діяльності, які не мали жодного транспортного засобу, які не мали виробничих баз, заробляли виключно на перепродажу права обслуговування маршрутів приватним підприємцям, власникам транспортних засобів», — поінформував Василь Мацапура. Рішенням суду багатьох перевізників позбавили ліцензії на перевезення пасажирів на міських маршрутах. Також перевізники мають сплатити стягнення у розмірі понад 400 тисяч гривень через порушення правил надання послуг.
Gorod.dp.ua на Facebook.


Святослав  (17.12.05 21:32): О чем горсовет думает?О жителях или о своих барышах?Как уехать с Победы в район памятника Славы, если уберут 119 маршрут?Особенно в час пик.Давно пора чиновникам пересесть на городской транспорт, чтобы начать заботиться о тех, кто их выбрал.Побойтесь Бога, если на всех остальных Вы откровенно плюете (это касается и проблемы горячей воды)! Ответить | С цитатой
Случайно забредший  (17.12.05 12:35): Да о чем можно говорить, если как только влез горсовет со своими тендерами и пришли Богданы, после этого и возникли забитые под завязку микроавтобусы. Кстати, почему Богданы пришли вместо самых лучшие маршрутов с самыми новыми Мерседесами_Спринтерами? По крайней мере так обстоит дело на Левобережном-3
Кстати не занимайтесь бредом не пакуйтесь в маршрутки. У нас ходят замечательные немецкие автобусы полупустые по 50 коп. и время в дороге почти тоже.
Ответить | С цитатой
Лена  (16.12.05 12:49): Только бы 110 автобус оставили в покое! Если бы не он, не знаю как домой уехать, т. к. раскидали остановки (38 автобус, маршрутка, 20 троллейбус) по всему центру и мечешься как дурак в поисках лучшего варианта. На маршрутку очереди сумасшедшие, а деваться некуда, до автобуса и троллейбуса далеко идти, приходится стоять ждать. Ответить | С цитатой
Пассажир  (16.12.05 12:43): А еще один вопрос. Пусть господа Маципуры и правоохранители доложат нам, как идет героическая борьба с грубым нарушением Закона о безопасности движения в части превышения паспортной грузоподъемности транспортных средств (стоячие пассажиры), а также Налогового кодекса в части неучитываемых доходов от этого? Ответить | С цитатой
Пассажир  (16.12.05 12:37): К ЗАСЛУГАМ господ Маципуры и иже с ним можно отнести:
1. Ликвидацию 119 маршрута, на котором ездит пол-Победы, работающих и учащихся в Нагороном районе (маршрут всегда переполнен).
2. Ликвидацию 104 маршрута (маршрут всегда переполнен), которым Победа попадала в Нагоргый район, в Центр и обратно. Переназначение 104 маршрута на Парус и создало именно те скотовозы, о которых вы пишете. Кроме этого, 120 и 17 маршруты перестали справляться с перевозкой. Только появление маршрута 104-А (по старому) как-то разрядило обстановку.
3. Переназначение на Западный (а по сути ликвидацию маршрута 118 (Победа-Центр-Вокзал). В совокупности с решениями по 104 и 119 маршрутам это еще больше усугубило обстановку.
Да, есть маршруты 152 и 47. Но это и есть те самые скотовозы.
В связи с этим возникает следующие ощущения:
1. Управление транспорта горисполкома лоббирует интересы конкретных предприятий.
2. Управлению глубоко плевать на реальные интересы горожан.
3. Управление просто непрофессионально.
Ответить | С цитатой
Александр  (16.12.05 10:16): Почему нельзя как Варшаве, Кракове, Праге, Остраве и... без микроавтобусов обойтись? От них больше проблем чем пользы! У нормальных людей ездят большие длинные вместительные автобусы с уровнем пола чуть выше тротуара, один шаг и ты в автобусе в котором просторно и комфортно, скорость движения нормальная , движение по расписанию, при этом нет тысяч микроавтобусов из-за которых пробки и аварии ввиду отмороженности водителей.(и ничего общего эти автобусы не имеют с нашими никчему непригодными "богданами") Ответить | С цитатой
zhaba  (15.12.05 23:39): Ура! мы все выиграли!интересно, как мы это ощутим:) и ощутим ли... Ответить | С цитатой
Crack  (15.12.05 23:14): Харэ валать! Вы хоть кто нибудь статью внимательно прочли?: «Загальна ознака перевізників, які не отримали право на обслуговування маршрутів — це ті суб’єкти підприємницької діяльності, які не мали жодного транспортного засобу, які не мали виробничих баз, заробляли виключно на перепродажу права обслуговування маршрутів приватним підприємцям, власникам транспортних засобів», — поінформував Василь Мацапура.
Т.е. попросту говоря запретили деятельность прихлебателей которые сами перевозками не занимались, а просто "крышевали" фирмы перевозчики, имея с них процент на ровном месте. Кстати, именно из за таких как они цена на проезд в маршрутках выше чем где либо на Украине, поэтому от этого выиграли в конечном итоге все
Ответить | С цитатой
Женя  (15.12.05 16:11): С сегоднешнего дня решил ездить на метро вместо 121!Ощутил себя человеком!!!сидишь, едешь быстро и за 60 коп!в 121 зато едешь в одной позе как дрова, дышать нечем,ак водилы уроды еще и печку включают Ответить | С цитатой
Buka-buka  (15.12.05 15:38): Ситуация та же. Маршрут №121 "Парус"-"Центр". 20-40 минут в очереди, потом садишься на свое законное место, а после либо висит кто-то на тебе сверху, либо локтем в морду, либо на колени норовит пристроиться. Салон забит на столько, что люди чуть ли не в люки выдавливаются, а водитель все-равно останавливается и продолжает утрамбовывать"дрова", в конце-концов ему даже зеркала заднего вида не видно, и на нем тоже висят. Может, Мацапуре такие проблемы решать надо, а не закрывать маршруты? Ответить | С цитатой
1 2
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
406
домов ОСМД и ЖСК обновлены в Днепре в 2023 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте