Идея создания «города будущего», построенного в гармонии с природой, была предложена городской организацией «Днепропетровский общинный фонд», которая среди прочего изучает свойства Днепровских порогов. Проработкой градостроительной концепции экополиса в своих дипломных работах занялись пятеро студентов Приднепровской государственной академии строительства и архитектуры под руководством завкафедрой архитектурного проектирования и руководителя «Центра современного градостроительства» Виктора Воробьева.
По замыслу архитекторов, экополис будет состоять из системы 18 мини-городов, расположенных вдоль порогов Днепра, между Днепропетровском и Запорожьем (по два города по левой и правой стороне Днепра напротив каждого из порогов). В каждом городе будет не более 25 тыс. жителей. Выбор месторасположения авторы поясняют тем, что Днепропетровские пороги обладают уникальными энергетическими возможностями и благотворно влияют на всю окружающую экосистему, в т. ч. на здоровье и интеллектуальное развитие человека.
Города экополиса в своих работах дипломанты застроили шагающими, плавающими и летающими домами. Есть и здания, построенные в кронах деревьев, подводные дома-капсулы, «термитники» (3-4-этажные здания, похожие на окружающий холмистый рельеф и покрытые травой). Предусмотрена своя эко-промышленность, энергокомплексы, ландшатфно-рекреационные зоны. Передвигаться внутри и между городами, по замыслу студентов, можно будет на различных видах экологически чистого транспорта: транзитном (сверхскоростные поезда) и малых средствах передвижения (велосипеды, лодки или катамараны на солнечных батареях).
«За всю свою архитектурную жизнь мы еще успеем напроектировать обычных зданий. А здесь нам предложили включить на полную свою фантазию. Обычные архитекторы, связанные по рукам и ногам финансовыми сметами, не могут себе такого позволить», — объясняют свой выбор студенты.
Правда, в какой степени их идеи будут реализованы при дальнейшей проработке проекта, не знает даже их руководитель. «Дипломные работы – это предварительные проработки, концептуальное видение: как это может быть. По сути, их можно сравнить с изображением вертолета, выполненным Леонардо да Винчи, реальное воплощение идеи может существенно отличатся от предложенной «картинки», — говорит В. Воробьев.
В то же время, он выделяет ряд принципов, которые лягут в основу дальнейшего проектирования экополиса. Так, для строительства городов не потребуется рыть фундаменты зданий, прокладывать дороги или подземные коммуникации. Экополис со всеми своими зданиями, промышленностью и транспортом должен будет органично вписываться в окружающую природную среду, а не нарушать ее — это главный принцип, которым руководствуются разработчики. «Все сетевые вопросы процессы будут решаться автономно, в т. ч. передача электроэнергии – также беспроводная», — уточняет В.Воробьев.
Разработчики планируют, что здания «города будущего» смогут свободно перемешаться в пространстве и переформатироваться внутри под решение той или иной задачи. «Вы заходите в дом, вам надо сделать какую-то работу, например, решить математическую задачу — геометрия помещения тут же за секунду трансформируется таким образом, чтобы энергоинформатика помещения, ориентация здания в пространстве, подъем его над землей — полностью обеспечивали решение этой задачи. Это полностью подвижная система формирования застройки: кинематические комплексы: постоянно трансформирующиеся, самоорганизующиеся и самообучающиеся», — объясняет В.Воробьев.
Причем проектанты уверяют, что подобные технологии могут казаться фантастичными только неосведомленным людям. По словам В. Воробьева, сегодня в мире реализуется порядка 40 подобных проектов (в т. ч. в США, Японии, Корее, России). Разница лишь в том, что зарубежные проекты – это отдельные города, не объединенные в систему. Часть из них находится на стадии завершения, срок строительства всех зарубежных эко-городов — 20 лет. Для разработки и создания экополиса «Днепровские пороги» потребуется не более 30 лет, уверены украинцы.
Жителями экополиса должны стать ученые и исследователи, которые будут заниматься селекционным животноводством и земледелием, изучением взаимодействия земли и космоса, гидрологией, литосферой. Также здесь планируется создать крупный центр здоровья.
Как сообщил В. Воробьев, в следующем месяце к дальнейшей работе над проектом приступят 200 разнопрофильных специалистов: преподаватели, проектировщики и студенты из различных вузов и проектных институтов Днепропетровска и других городов Украины. «Несколько бригад уже сейчас ведут исследования на территории будущего экополиса, изучают почву, биофизические факторы, исторические параметры. С сентября планируется начать работу над разработкой генплана каждого города, системы связей между ними. Через год мы планируем получить определенный результат, после которого можно будет говорить о переходе на рабочее проектирование», - рассказывает В. Воробьев.
Авторов проекта не смущают замечания о целесообразности создания подобных эко-городов между двумя крупными промышленными центрами, на берегу Днепра, несущем сточные воды сотен предприятий. Да и энергетические центры экополиса (пороги) на сегодня затоплены, что, по мнению критиков, ставит под сомнение их «уникальное воздействие». «Решить проблемы выбросов промпредприятий можно элементарно – заставить их установить современные очистные сооружения», - уверена координатор программы «Днепровские пороги» Днепропетровского общинного фонда Ольга Оскаленко. А воздействие порогов, по словам В. Воробьева, не исчезло и при нынешнем их состоянии. Вдобавок он считает, что рано или поздно Украина придет к пониманию того, что каскад днепровских ГЭС необходимо убирать, учитывая его экономическую нецелесообразность. От водохранилищ можно будет оставить только мосты, дав свободный доступ воде. Судоходность Днепра при этом можно будет сохранить, создав систему прорезей между порогами, где смогут свободно проходить суда (такая идея разрабатывалась еще 100 лет назад, однако была забыта после революции). Предусмотрена разработчиками и очистка русла Днепра, что помимо улучшения экологии реки, позволит получить ценные микроэлементы и дополнительный экономический эффект.
Не называя в открытую подобный проект фантастическим, днепропетровские строители и потенциальные инвесторы настроены по отношению к нему скептически. Главный аргумент оппонентов — финансовая сторона дела. В то же время, авторы идеи уверены — данный вопрос разрешим. И заявляют, что после более глубокой проработки проекта намерены добиваться для днепровского экополиса статуса территории под покровительством ООН, что позволит привлечь необходимое финансирование.
Автор: Ирина Оприщенко
|
|
|
|
|
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
В стране останется лишь кучка егерей с фамилиями типа -Янукович,Тимошенко,Коломойский,Ахметов и будут они стричь купоны за экскурсии по пересечённой местности с америкосов и представителей афро-Нигера.
Увы -мы с Вами этого к сожалению не увидим((( Ответить | С цитатой
Просто надо взглянуть на глобус-особенно на Африканский континет. Там очень много слаборазвитых стран и людишки там проживают исключительно в экодеревнях , даже без тричества , или взять глубиннку Австралии, тамошние людишки , как и афро- африканцы , тоже питаются исключительно продуктами без ГМО , человечье мясо сладко на вкус- это знают иуды блокадных побед!Вот к этим людишкам и следует обращаться со своим проектом господам ДМИТРИЮ, Ю и PAPAPEOPLE и АННА!!! Вы и есть та группа студентов сочинивших сей шедевр творческой мысли. И вам Ю , я не желаю зла в виде дуба с клещами посреди прихожей Ответить | С цитатой
по поводу жеков, осмд, канализации и прочего наследия коммунизма. здесь будет выработана иная схема технологического обслуживания. теполо- и энергообеспечение будет автономным (от солнечных батарей, ветроустановок, геотермальных), вода - артезианская из скважины прямо в доме. телекоммуникации будут безпроводными. все, забудьте про жеки, холодные батареи, бетонные стены в даном проекте.
лично я приверженец радикального изменения дорожно-транспортной инфрастуктуры даже в сегодняшних городах: в топку автомобильный транспорт - даешь пешеходные улицы в центре и в районах, метро, скоростной трамвай, центр - трамвайно-пешеходный и обширная сеть велодорожек! Ответить | С цитатой