Проект транспортной сети нуждается в тщательном анализе и доработке, посчитали в горсовете и решили поинтересоваться у горожан, какие маршруты им нужны.
«Мы решили опровергнуть мнение о том, что сейчас идет передел рынка перевозок и будем строить транспортную сеть, опираясь на потребности пассажиров», - заявил глава постоянной депутатской комиссии по вопросам транспорта и связи горсовета Александр Беляев.
До конца недели на официальном сайте горсовета будет опубликована новая транспортная схема, на которой детально прорисуют каждый маршрут. Горожане могут высказывать свое мнение и предложения непосредственно чиновникам и депутатам. Две недели КП «Днепргортранс» будет принимать звонки и письма, касающиеся новой транспортной сети. Чтобы учесть и систематизировать потребности пассажиров, предприятие проводит добровольное анкетирование всех желающих. В вопросах анкеты учли даже желаемый цвет пассажирского транспорта.
«Все предложения, по которым будет больше одного обращения, будут учтены, - заверил Беляев. - Наша цель - получить максимальную эффективность пассажирских перевозок от минимального количества маршрутов».
Ранее шла речь об уменьшении количества маршрутов со 150 до 70. Усовершенствованный проект новой транспортной сети Днепропетровска предполагает уже 77 маршрутов. И это еще не конечный вариант. Сейчас горожан больше всего волнует предложение о ликвидации длинных маршрутов, за 3 дня по телефону горячей линии уже поступило более 200 звонков. Большинство из них касалось маршрутов №62 «Клочко-6 - ж/м «Победа», №66 «ж/м «Тополь-3» - ж/м «Парус-2», №9 «пр. Свободы - ул. Доблестная», рассказал директор КП «Днепргортранс» Вячеслав Клименко. По расчетам оптимальные маршруты – длиной 11-12 километров, уверяют транспортники.
«Если мы увидим, что потребность в протяженных маршрутах существует, то примем решение про возобновление маршрутов в проекте, - заявил Беляев. – Но могут быть и другие варианты. Например, мы в конкурсе можем объединить в один лот два маршрута, которые доставят пассажира из одного конца города в другой и договориться с владельцами, чтобы пересаживаясь, человек не платил две цены, а, возможно, добавил всего 50 копеек».
Нововведения в пассажирских перевозках будут внедрять поэтапно, ведь сейчас ни один бюджет не осилит покупку большого парка автобусов и троллейбусов. Например, ближайший конкурс перевозчиков предусматривает, заключение договора о перевозках на пять лет. То есть перевозчик получает на обслуживание маршрут на достаточно длительный срок. Перевозчик должен быть заинтересован инвестировать в перевозки и закупать автобусы большой вместимости, считают чиновники и депутаты.
Если ориентироваться на предлагаемую транспортную сеть, то КП «Горэлектротранс» нуждается еще в 70-ти троллейбусах. Сейчас на маршруты выходит около 100 троллейбусов. Чтобы проект можно было воплотить в жизнь, нужно иметь хотя бы 160 троллейбусов, заявил директор КП «Горэлектротранс» Владимир Легкий. Один новый троллейбус стоит 2,2–2,4 млн. гривен, отметил Легкий.
«Вообще весь этот проект ориентирован на спасение электротранспорта Днепропетровска, - заявил директор департамента транспорта и связи горсовета Валентин Мовчан. – Электротранспорт приближается к своей «точке невозврата» и может остановиться. 90% подвижного состава амортизировано дважды. 217 километров (из 586–ти существующих) контактной сети требует капремонта. Из 175 километров путей, 66 в аварийном состоянии. Поэтому сейчас нужно убирать шунтирующие электротранспорт автобусные перевозки. После подорожания проезда в маршрутках часть платежеспособных пассажиров уже перешли на электротранспорт, их количество увеличилось на 17%».
Адреса и телефоны для предложений, касающихся новой транспортной сети Днепропетровска. Рассматриваются только письма с обратным адресом и телефоном.
КП «Днепргортранс», ул.Калиновая, 87
7246614 – горячая линия по вопросам транспортной сети
Автор: Кристина Выхристенко
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Если какой либо маршрут не нужен населению, он сам перестает существовать как неконкурентоспособный, не приносящий прибыли. И лезть в эту систему с запретами, отменами и кардинальными переделами это как минимум непрофессионально! А как максимум это возврат на 30-40 лет назад, в те времена, когда чиновникам было не до проблем населения и транспорта.
Заменить парки некоторых маршрутов частично автобусами большой вместительности, которые предназначены под пассажирские перевозки, думаю, будет вернее. И при чем заменить не 100%, а частично исходя из потребности!
То что касается электротранспорта, да его нужно спасать, но опять так какими методами? Отменить всю альтернативу? Поставить всех в узкие рамки, которые загонят народ в предназначенное для него русло, как стадо баранов?
В любом случае этим должны заниматься профессионалы, а не экспериментаторы! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Там есть место допишите, что считаете нужным. Отправьте заказным письмом на
Адрес департамента транспорта и связи - Днепропетровск 49000, просп. Карла Маркса, 75
Для директор - Мовчан Валентин Миколайович
Заказное письмо – документ. Департамент транспорта и связи орган власти, отвечающий в лице директора за транспорт..
Телефонный звонок=возмущение на эл.почту=даже на сайте гор.совета = возмущение на этом форуме = просто букавки = результат нулевой.
P.S. полезно также подарить чистые бланки нескольким знакомым, на маршруте, который хотят убрать, особенно тем, кто не пользуется инетом.
P.S времени у нас на этот эксперимент - максимум дня четыре - письмо еще дойти должно, и они должны сделать вид, что его рассматривают и учитывают - всего две недели. Ответить | С цитатой
Как сообщают «Вести», казаки пытались повторно установить на въезде в Феодосию поклонный крест, демонтированный накануне по приказу местных властей. Но на месте, где стоял крест, казаков встретил спецназ. Завязвлась потасовка. 15 человек получили серьезные травмы, около десятка казаков были арестованы.
Крест все-таки установили, но нет никакой гарантии, что его не снесут вновь.
Русская служба новостей напоминает, что поклонный крест в Феодосии установили 4 мая, не смотря на запрет властей. Однако 1 июля омоновцы снесли его.
По мнению экспертов, подобными действиями крымские власти пытаются успокоить крымских татар, которые возмущены установкой в Крыму христианских символов, отмечает «КП». Ответить | С цитатой