«Я уже несколько лет пытаюсь донести до властей, что нашему городу необходимы большие автобусы, - рассказывает генеральный директор ООО «Альга Днепропетровск» Виктор Остапенко. – Я посчитал, что на этих автобусах тариф в 2 гривны сегодня будет рентабельным».
Остапенко предлагает закупить в Европе б/у автобусы, работающие на метане. Он просчитал, что для качественного обслуживания пассажиров в Днепропетровске должно быть 26 автобусных маршрутов (остальные будут обслуживаться маршрутками и электротранспортом). Для этого можно приобрести 250 автобусов без привлечения бюджетных денег. Виктор Остапенко уже даже провел переговоры с несколькими банками и те готовы дать кредит на эти автобусы под гарантию муниципалитета.
«В городе уже создано коммунальное автобусное предприятие, только оно не работает, - рассказывает Остапенко. – А сейчас можно взять кредит и отдать эти 250 автобусов этому коммунальному предприятию, тогда автобусные перевозки станут муниципальными. Это позволит уйти от превращения перевозок в предприятия по извлечению прибыли».
Транспортник рассчитал, что при существующих ценах и заработных платах, тариф на перевозку пассажиров на автобусах составит всего 2 гривны (и эту цену можно будет держать ближайшие два года). В расчетах он учел все, от ветоши до зарплаты каждому специалисту. Кстати, в его расчета зарплата водителя такого автобуса составит 3,6 тысячи гривен, уборщицы – 1700 гривен. Тариф в 2 гривны обеспечивает рентабельность предприятия, даже при учете того, что половина пассажиров – «льготники».
«Власти пекутся об электротраспорте, но не могут закупить новые троллейбусы и трамваи и починить сети, в бюджете нет на это денег, - рассказывает Остапенко. – А автобусы можно закупить уже сейчас и передать их коммунальному предприятию».
По словам транспортника один б/у автобус на метане обойдется в 30-35 тысяч евро, а то и дешевле (в зависимости от его «возраста»), и это будет вполне цивилизованный и красивый городской автобус большой вместимостью (на 96 пассажиров). Эти автобусы с панорамными окнами, удобными сиденьями и выдвижными пандусами для инвалидов-колясочников и детских колясок могут в полной мере удовлетворить всех пассажиров общественного транспорта.
Виктор Остапенко также сообщил, что в одном из городов Франции уже сегодня могут принять делегата от мэрии Днепропетровска по вопросу приобретения для города первой партии из 70 автобусов на метане 2004-2008 годов. Автобусы в хорошем техническом состоянии, оборудованы самым современным оборудованием для безопасной и комфортной перевозки пассажиров, включая кондиционеры.
В разработанной Остапенко сети конфигурация существующей транспортной сети практически не изменилась, из нее лишь «извлечены» наиболее загруженные маршруты, по которым нужно пустить большие автобусы. Также, согласно предлагаемой схеме, следует полностью убрать общественный транспорт (кроме трамвая №1) с проспекта Карла Маркса.
Транспортник предоставил свои расчеты и предложения в горисполком и в постоянную депутатскую комиссию по вопросам транспорта и связи, но там к нему прислушиваться не желают и предпочитают перекраивать маршрутную сеть города по-своему.
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
тролейбусы, маршрутки. Но что меня удивило маршрутки не берут стоячих посажиров и останавливаются на остановках, тролейбусы ходят хорошо и автобусы. У нас это бордак. Ответить | С цитатой
БИ БИИИИИИИИИИИ Ответить | С цитатой
Теперь хотят строить надземное ... и еще больше украсть денег.
Главное - ничего не построить, а горожан, после изгнания маршрутников, возить на старых автобусах, отработавших свой век в европе. При этом наличку за проезд положат в карман, а на содержание и ремонт выделят пару миллиардов из бюджета, которые тоже украдут ... а автобусы заставят ремонтировать водителей. Ответить | С цитатой
У нас делают свои электровозы и вагоны, но мы отказываемся от этого всего и покупаем поезда в Южной Корее.
Нас устраивают наши отечественные ночные пассажирские поезда, но нас не спрашивая, говорят, что мы будем ездить в дневных поездах южнойкорейского производства.
Нас возят маршрутки за 3 грн. из конца в конец и нас это устраивает. Нам же неспросясь благодетели х.реновы говорят что мы будем ездить дороже, дольше и с пересадками...
Где м.лять власть??? Где президент??? Где все эти х.реновы регионалы???
Вам же люди поверили, за вас у.родов голосовали. ... Что вы творите???!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Остановки покрашены какими-то лохмотьями, трамваи и тролейбусы как со свалки ... Водители общественного транспорта - поголовно из сел, причем не только донецкого региона. Диспетчера - лахудры какие-то бомжачьего вида ...
Зато на многих маршрутах проезд дешевле. Ответить | С цитатой