Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вт, 05 ноября 2024
02:20

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Днепропетровску нужны 250 автобусов

Днепропетровску нужны 250 автобусов
26 автобусных маршрутов и сохраненная, но «перекроенная» маршрутная сеть способны обеспечить качественные пассажироперевозки в нашем городе, уверен эксперт в сфере транспорта и перевозок Виктор Остапенко. Он разработал свой вариант развития пассажирского транспорта в Днепропетровске.

«Я уже несколько лет пытаюсь донести до властей, что нашему городу необходимы большие автобусы, - рассказывает генеральный директор ООО «Альга Днепропетровск» Виктор Остапенко. – Я посчитал, что на этих автобусах тариф в 2 гривны сегодня будет рентабельным».

Остапенко предлагает закупить в Европе б/у автобусы, работающие на метане. Он просчитал, что для качественного обслуживания пассажиров в Днепропетровске должно быть 26 автобусных маршрутов (остальные будут обслуживаться маршрутками и электротранспортом). Для этого можно приобрести 250 автобусов без привлечения бюджетных денег. Виктор Остапенко уже даже провел переговоры с несколькими банками и те готовы дать кредит на эти автобусы под гарантию муниципалитета.

«В городе уже создано коммунальное автобусное предприятие, только оно не работает, - рассказывает Остапенко. – А сейчас можно взять кредит и отдать эти 250 автобусов этому коммунальному предприятию, тогда автобусные перевозки станут муниципальными. Это позволит уйти от превращения перевозок в предприятия по извлечению прибыли».

Транспортник рассчитал, что при существующих ценах и заработных платах, тариф на перевозку пассажиров на автобусах составит всего 2 гривны (и эту цену можно будет держать ближайшие два года). В расчетах он учел все, от ветоши до зарплаты каждому специалисту. Кстати, в его расчета зарплата водителя такого автобуса составит 3,6 тысячи гривен, уборщицы – 1700 гривен. Тариф в 2 гривны обеспечивает рентабельность предприятия, даже при учете того, что половина пассажиров – «льготники».

«Власти пекутся об электротраспорте, но не могут закупить новые троллейбусы и трамваи и починить сети, в бюджете нет на это денег, - рассказывает Остапенко. – А автобусы можно закупить уже сейчас и передать их коммунальному предприятию».

По словам транспортника один б/у автобус на метане обойдется в 30-35 тысяч евро, а то и дешевле (в зависимости от его «возраста»), и это будет вполне цивилизованный и красивый городской автобус большой вместимостью (на 96 пассажиров). Эти автобусы с панорамными окнами, удобными сиденьями и выдвижными пандусами для инвалидов-колясочников и детских колясок могут в полной мере удовлетворить всех пассажиров общественного транспорта.

Виктор Остапенко также сообщил, что в одном из городов Франции уже сегодня могут принять делегата от мэрии Днепропетровска по вопросу приобретения для города первой партии из 70 автобусов на метане 2004-2008 годов. Автобусы в хорошем техническом состоянии, оборудованы самым современным оборудованием для безопасной и комфортной перевозки пассажиров, включая кондиционеры.

В разработанной Остапенко сети конфигурация существующей транспортной сети практически не изменилась, из нее лишь «извлечены» наиболее загруженные маршруты, по которым нужно пустить большие автобусы. Также, согласно предлагаемой схеме, следует полностью убрать общественный транспорт (кроме трамвая №1) с проспекта Карла Маркса.

Транспортник предоставил свои расчеты и предложения в горисполком и в постоянную депутатскую комиссию по вопросам транспорта и связи, но там к нему прислушиваться не желают и предпочитают перекраивать маршрутную сеть города по-своему.

Gorod.dp.ua на Facebook.


Абориген  (13.07.11 16:17): Я тоже ЗА! Ответить | С цитатой
эх  (13.07.11 16:07): описано хорошо , автобусы не старые, поновее спринтеров 2001 годов, жду реализации в соответствии описания в статье, я только за. Если не реализуют даже такое то все... Ответить | С цитатой
щшарфіуд  (13.07.11 15:56): пусть вон сам на этом драндулете ездить
реально эти автобусы будут ехать фиг знает сколько
ну все для людей делают
получили откат за автобусы теперь тулить нужно...барахло а не автобусы
Ответить | С цитатой
владимир22  (13.07.11 14:59): для меня - вроде все нормально. я за Ответить | С цитатой
екшне  (13.07.11 14:45): Давеча был в славном городе Запорожье. Не смотря на выходной (воскресенье) троллейбусы и трамваи ходят один за одним. Маршрутки тоже, но останавливаются только на остановках. Правда бросилась в глаза одна деталь-количество крутых катеров на Днепре. За пару часов видел всего один катер средней руки. Ответить | С цитатой
ОТ НАРОДА  (13.07.11 13:22): Горожане, многотысячные трудовые коллективы предприятий города настойчиво обращаются к руководству Облсофпрофа, к его профильному профсоюзному органу транспорта, поддержать здоровые, правильные предложения Виктора Остапенко! Работу по поддержанию инициатив В.Остапенко необходимо проводить гласно, масштабно, с широким привлечением трудовых коллективов с учетом мнений, предложений трудящихся. Наконец, наступили возможности и условия, когда профсоюзные органы могут и должны проявить себя как влиятельная общественная сила общества. Ответить | С цитатой
ТОТ  (13.07.11 13:18): Днепропетровску нужны 250 ЧЕЛОВЕК в Горсовете, а не политиканов и торгашей и их придворных. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Константин  (13.07.11 13:16): «Очереди по полтора часа...»
Какие очереди?Если речь идет об общественном транспорте большой вместимости, то какие могут быть очереди? На трамвай мы же без очереди садимся, вот и в автобусы садились бы тоже без очереди. К "долгоиграющему" билету хотелось бы добавить еще движение по расписанию, которое внесло-бы довольно много порядка, причем таблицы с расписанием должны быть на каждой остановке, плюс каждый пассажир должен иметь возможность приобрести буклет с расписанием всех маршрутных линий по основным остановкам
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
TOT  (13.07.11 13:14): Пока каждая ж-о-п-а будет останавливаться на каждую ж-о-п-у в любом месте дороге, а не ОСТАНОВКАХ, порядка не на перевозках, не на дороге не будет.
И для этого не нужно никаких дополнительных материальных затрат. Только соблюдение правил перевозки пассажиров.
Когда, в качестве эксперимента (соблюдать правила - у нас это называется эксперимент!) на пр. Кирова маршрутки останавливались строго на остановках (под контролем ГАИ), они стали ездить даже быстрее троллейбуса №5. Да и пассажирам не нужно было их ловить. А спокойненько садиться.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Тополь  (13.07.11 12:59): Пассажиры 48,4,72,63 маршрутов! Все 3 массива Тополей горячо поддерживают Вас. Мы устали от транспортной неразберихи! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
100
дворов мноковартирных домов запланировали отремонтировать в 2023 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте