Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вт, 05 ноября 2024
17:21

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Подорожание билетов в электротранспорте не повлечет улучшения качества перевозок

Подорожание билетов в электротранспорте не повлечет улучшения качества перевозок
15 ноября проезд в трамваях и троллейбусах подорожает на 25 копеек, но чиновники и транспортники не исключают последующего подорожания проезда в городском электротранспорте. Ведь реальная стоимость одного билета – 2 гривны 68 копеек, подсчитали специалисты.

«Мы постарались не сильно и поэтапно увеличить стоимость проезда, - прокомментировал подорожание билетов директор КП «Днепропетровский городской электротранспорт Владимир Легкий. – Ведь если поднять еще больше – это повлечет за собой и подорожание проезда в маршрутках».

Стоимость одной поездки с 15 ноября составит 1,5 гривны. Проездные подорожают на 15% - месячный билет в трамвай обойдется в 130 гривен, в троллейбус – 130 гривен, в оба вида транспорта – 145 гривен.

Уже сегодня в электротранспорте начали расклеивать объявления о том, что с 15 числа стоимость проезда увеличится, сообщил Легкий. О том, что проезд будет дорожать поэтапно предупреждали еще в мае, напоминает транспортник, поэтому для горожан это не должно быть неожиданностью.

Расчетный тариф на сегодняшний день составляет 2,68 гривен, проинформировал директор департамента транспорта и связи горсовета Валентин Мовчан. Такой тариф позволил бы предприятию поддерживать жизнедеятельность городского электротранспорта – ремонтировать контактную сеть и рельсовые пути.

«Даже в условиях этого года мы нашли возможность и осуществили капитальный ремонт 2,3 километров верхнего строения пути. Ремонт одного километра стоит 2,5 миллиона гривен. Также отремонтировали около 5 километров контактной сети (250 тысяч гривен один километр), - отчитывается чиновник. – Текущим ремонтом отремонтировали 21 километр верхнего строения пути на общую сумму 1,5 миллиона гривен».

Сейчас на рассмотрении в Кабмине находится проект постановления, который инициировала Национальная комиссия регулирования электроэнергетики (НКРЭ), согласно которому все предприятия электротранспорта будут отнесены к потребителям второго класса, а это значит, что для них стоимость электроэнергии увеличится до 98 копеек, информирует Легкий. Следовательно, если для электротранспорта электроэнергия подорожает, то возможен и пересмотр стоимости проезда в сторону увеличения.

Бюджетный запрос горэлектротранспорта на следующий год составляет 303 миллиона гривен, этих денег достаточно, чтобы привести в порядок электротранспорт Днепропетровска. В 2011 году предприятию выделяли из бюджета 46,8 млн. гривен, в 2010 – 43 миллиона. Только для обновления подвижного состава предприятию необходимо 92 троллейбуса и 26 трамваев. Владимир Легкий считает, что парк горэлектротранспорта реально обновить за 3 года. Например, в следующем году планируют закупить и выпустить на городские улицы 30 троллейбусов, заверил директор предприятия.

Грядущую транспортную реформу, в которой ведущую роль занимает горэлектротранспорт, реально реализовать в полном объеме через несколько лет. До этого маршрутки будут развозить пассажиров во всех направлениях.

Новая транспортная сеть будет работать в так называемом переходном периоде. Если раньше по тому же проспекту Петровского ездили 6 маршрутов и трамвай, то теперь останется 2-3 автобусных маршрута и трамвай. При этом автобусные маршруты значительно усилят дополнительными маршрутками. То есть автобусный транспорт должен справляться с пассажиропотоком. Со временем электротранспорт будет улучшать качество и объемы перевозок и необходимость в большом количестве маршруток отпадет.

«Сейчас мы делаем ставку на троллейбус, - акцентирует внимание Легкий. – Сейчас на кольцо «А» выходит 7 единиц, интервал 10 минут, на 16-й маршрут – 5 машин. Этого, конечно, недостаточно».

Планируемые изменения в маршрутах электротранспорта в рамках транспортной реформы:

Троллейбус:

  • Возобновляется маршрут №13
  • №10 – продлевается по просп. Карла Маркса до ж/д Вокзала
  • №17 – продлевается по просп. Карла Маркса до ж/д Вокзала
  • Итого действующие маршруты: А, Б, 1, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 15, 16, 17, 19, 20

Трамвай:

  • Возобновляется маршрут №14
  • №12, 16 продлеваются до пл. Островского
  • Итого действующие маршруты: 1, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19

Gorod.dp.ua на Facebook.

Читайте также:


Дима  (11.11.11 09:10): давно не узнавал сколько стоит проездной, оказываеться на трамвай или ьролейбус 130грн.
Я прикинул что с учетом подорожание проездной окупает примерно 86 поездок, это значит примерно 86/2=43 поездки на работу и сработы в месяц, а в месяце 22 рабочих дня, т.е. еще остаеться столько же если с пересадкой на другой трамвай. Я не буду говорить сколько займет времени дорбираться 2!мя трамваями на работу и сколько нервов это отбирает. Теперь прикину если добираться маршруткой, ведь не секрет что есть маршрутки на которых без пересадок можно добраться туду куда на трамвае с пересадкой. Выходит 130/3=43 поездки, 43/2= примерно 21 поездка на работу и с работы. но время реально экономиться, конечно при условии что садишься в тупике. Смысл в таком проездном я для себя не вижу. Конечно он выгоден тем кто ездит каждый день на трамваях по несколько раз, как минимум 4-5.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
George  (11.11.11 09:06): В прошлый понедельник ждал 16-й троллейбус с 8-10 до 8-40, но так и не дождался - уехал на маршрутке.
Что касается рентабельности... Утром в траликах ездят одни пенсионеры, естественно бесплатно. Может, пора уже хотя бы на время часов пик отменить им эти льготы? Выгоды две - транспорт получит больше денег (ведь едут они на работу в основном, т.е. получают и пнсию и зарплату, хоть и невысокую, так что могут позволить себе оплатить троллейбус), и вторая выгода - транспорт хотя бы частично разгрузится на время часов пик. А днем и на выходные пусть ездят, если казна за них платит.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
kot1066  (11.11.11 09:06): Возобновить трам 20-ку слабо?
Продлить единицу до Киевской моска нехватает?
Врезать стрелку на Камчатской, чтоб с 15-ки повернуть на Рабочую/Пушкина религия не позволяет?
Продлить 6-ку до моста пр. Правды - нужны МЕГАзатраты?
Нахуано гонять парники 19-ки в депо на Калинина, если можно отстаивать их в депо на вокзале??
Почему 15 и 11 сЪёпываются при виде заходящую на кольцо единицу?
Казлы, в общем...
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
МИП  (11.11.11 09:05): Добавлю 50 % оплаты для пенсионеров! Ответить | С цитатой
МИП  (11.11.11 09:04): Я пенсионер с "шикарной" пенсией 1000 грн. Я за 50 % оплату проезда в городском транспорте. А вот льготы депутатам, милиционерам и др. "заслуженным" считаю лишними. ИМХО! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
1981  (11.11.11 09:01): Интересно,какое же кол-во подвижного состава должно выйти на 17 и 20 троллейбусные маршруты, и 12 и 16 трамвайные, при сумашедшем дефиците такового ? Сколько водителей 1 и 2 класса нужно для этого,потому,как по пр. К.Маркса имеют право работать водители только 1 и 2 класса. Тоже самое касается 12 и 16 трамвайных. Там уклон по ул.К.Либкнехта. А колл-во водителей мизерно,ушли из-за низкой стоимьсти оплаты труда. Да и работать на 12 и 16 должны только трамваи по системе многих единиц. Где взять такое кол-во вагонов? 48 пришедших БУшечек ситуацию в таком случае никак не спасут. Плюс списываются старые вагоны. Не хотелось,чтобы благое дело стало очередной утопией и полным крахом ЭТ в городе. Проще пустить троллейбус по ул. Янтарной и Каруны через Амурский мост. Ответить | С цитатой
Маршрутчик_1  (11.11.11 08:59): Водители на авто готовы подвозить на работу пассажиров (живущих по соседству), с которыми им по пути (все равно ведь большинство едет в сторону центра или через центр).

Нас уже больше 6300 участников! Находите себе водителя и пассажира на
www.avto.k12.dp.ua

+ цены - от 2-3 грн до бесплатно и 5 грн :)
+ экономия - до 2 часов ежедневно
+ комфорт
+ знакомство с соседями :))

+ СЕРВИС БЕСПЛАТНЫЙ - www.avto.k12.dp.ua
Ответить | С цитатой
Добрая девочка  (11.11.11 07:05): Намедни была в Киеве - метро 2 грн. Троллейбус - 2.50.Не идеализируем. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 4
Возмущена  (10.11.11 23:09): Ну почему только в нашем городе все нерентабельно и ???Почему в Запорожье Богданы 1.50 маршрутки 2-2.50??? Ходят очень часто, водитель открывает дверь кнопкой и закрывает ремнем!!! Пассажиры не хряпают дверью, как у нас говорят, и не выслушивают в свой адрес кучу "комплиментов"!!! Городской транспорт 1.50, но ходит с интервалом максимум 5 минут, нет давок, билетики КОМПОСТИРУЮТ!!! Постоянные проверки контролеров!!! Так чем мы хуже???ЧЕм наше руководство города руководствуется, когда принимает какие либо проекты??? Обидно за город и за его жителей!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Коммунар  (10.11.11 22:45): Йо-хо-хо и бутыль рома!13й возобновляется?!дас ист фантастишь?опять будет в лучшем случае 2 траллика ходить,так? Ответить | С цитатой
  «  4 5 6 7 8 9 10 11 12
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
74
детские и спортивные площадки отремонтируют в 2023 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте