Новые проездные введут в днепропетровском электротранспорте в апреле. Каждый пассажир сможет купить однодневный (за 5 грн) и недельный (31,5 грн). Эти проездные будут действительны при поездках и в трамвае, и в троллейбусе.
«Люди, которые совершают поездки с пересадками, смогут существенно экономить. Если посчитать, что в среднем один пассажир осуществляет 4 поездки в день, то экономия заметна, седьмой день он фактически ездит бесплатно, - рассказал директор КП «Днепропетровский электротранспорт» Владимир Легкий. – Скоро начнется отпускная компания и многие не захотят покупать месячный проездной, а этот билет будет им удобен».
Вместе с проездным нужно будет возить и паспорт, ведь билет будет продаваться конкретному человеку. Пассажир должен будет заполнить талон, вписав в него свои фамилию, имя, отчество. Воспользоваться проездным можно будет только при наличии документа, удостоверяющего личность. Сам билет будет дополнительно защищен голограммой. Купить проездные билеты можно будет в специализированных киосках КП «Днепропетровский электротранспорт», а также в «круглых» киосках, занимающихся продажей сигарет и прессы.
Весенние нововведения коснутся всего электротранспорта. 2 апреля стартует эксперимент, который продлится месяц: транспортники планируют пустить трамваи №4 и №12 по маршруту поселок Мирный – Речпорт. Здесь будет курсировать система из двух вагонов, на предприятии рассчитывают на большой пассажиропоток платежеспособных пассажиров.
«На 4-м и 12-м трамвайном маршруте мы планируем добиться интервала 11-12 минут», - заявил директор КП.
Улучшат графики движения и остальных трамваев. Время работы трамвая №1 хотят увеличить до 24-00, трамвай №5 будет курсировать до 21-00 (сейчас до 19-00), №14 – до 23-00. Также на маршрут №5 добавят еще два трамвая. Это позволит сократить время ожидания в час пик до 9-10 минут (сейчас 12-13 минут).
«Сейчас не хватает водителей, чтобы обеспечить работу всех трамваев до 23-24 часов. Такие графики станут возможными с середины апреля. Сейчас у нас на обучении 14 водителей трамвая, как раз в апреле они закончат учиться и выйдут работать на маршрутах», - заметил Легкий.
Трамвай №19 сократит время пути и изменит график движения. Сейчас полный круг он делает за 95 минут, то есть с Левобережного до Островского он доезжает за 45-50 минут. Транспортники планируют сократить время в пути, тогда люди смогут добраться от конечной до конечной за полчаса. На этом маршруте проблемы такие же, как и во всем городе: старые трамваи и пути. Если отремонтировать то и другое, то удастся добиться сокращения времени движения.
«За последние три месяца мы возобновили работу трамвая №7 (ездят 2 единицы), трамвая №14 (3 единицы), продлили работу маршрута №5 до 19-00, - делится достижениями Владимир Легкий. – Также в этом году мы планируем пустить троллейбус №10 по проспекту Карла Маркса. Для этого необходимо около 10 единиц троллейбусов привлечь на этот маршрут и оборудовать контактную сеть от Фурманова до Гагарина».
За 2011 год городской электротранспорт перевез 131,672 млн пассажиров (на 7 млн больше, чем в 2010 году), из них платные – 46,296 млн, льготные – 85,375 млн человек.
Автор: Кристина Выхристенко
|
|
|
|
|
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Трамвай 9 при старте с пл.Островского едет со скоростью 5-7 км/час. Лучше не связываться.
По поводу льгот пенсионерам. Куча людей в Приднепровске, Игрени, Амуре, Соколе не может пользоваться электотранспортном. В результате ни льгот ни денег. Ответить | С цитатой
трамваи:
1, 11, 15 - хорошо;
4, 5, 9, 12, 16, 17, 19 - более-менее,
7, 14, 18 - не очень...
троллейбусы:
5, 20 - хорошо;
А, 1, 3, 8, 17, 19 - так себе;
все остальные - плохо... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Все интервалы, описанные выше - интервалы на час пик.
У электротранспорта эти "часы пик" рассчитаны еще по совковым нормам под завод им. Петровского, у которого смены в 7.00 и 15.00. По этому, если вы обратите внимание на знаки "остановка" трама/тролля, там час пик обозначен соответственно 6.00-9.00 и 14.00-18.00. В этом-то вся и проблема! Сколько людей едет на работу в 6 утра? а с работы в 14 дня?
Эти часы пик нужно сдвинуть хотя-бы на час - 7.00-10.00 и 15.00-19.00, а в непиковое время - интервал в 2 раза больше, но с расписанием по остановкам (хотя бы по основным).
Но про это в статье ни слова... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1