Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
пт, 22 ноября 2024
16:06

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Новая маршрутная сеть начнет работать в августе

|«« «« »» »»|

Из 145 маршрутов в новой транспортной сети Днепропетровска останется всего 119. Через проспект Карла Маркса будет проходить всего три автобусных маршрута, кроме того некоторые маршруты объединят и «удлинят».

«Новая транспортная сеть утверждена исполкомом городского совета 28 мая. Она не сильно отличается от предыдущей, мы просто доработали ее, учтя все замечания и пожелания пассажиров и перевозчиков, - рассказал председатель постоянной депутатской комиссии по вопросам транспорта и связи Александр Беляев. – На сегодняшний день департаментом транспорта и связи совместно с нашей комиссией подготовлен проект конкурсных условий. Сейчас он находится в стадии обсуждения, и в течение недели мы утвердим конкурсные условия. За неделю-две подготовим паспорта на новые маршруты и по графикам, которые наметил департамент, планируем провести конкурс среди перевозчиков до середины июля. А уже в августе новая сеть начнет полноценно работать».

В условиях конкурса прописаны долгосрочные инвестиции в пополнение парка перевозчиков автобусами большой вместимости. Каждые 6 месяцев они обязаны закупать большие «низкопольные» автобусы вместимостью 60 и более мест.

«Безусловно, мы не игнорируем тот парк, который есть на сегодняшний момент у перевозчиков. Мы знаем, что у них есть автобусы категории «А»: «Богданы», «Эталоны», «Газели». Также есть и микроавтобусы, - уверяет Беляев. – Революции в этом плане не будет, мы хотим постепенной замены транспортных средств. Поэтому в проекте конкурсного договора и предусмотрено: если компания не имеет автобусов большой вместимости, она должна будет произвести равными частями инвестиции».

Также в условиях соглашения прописаны четкие требования о строгом соблюдении графика движения и посадке-высадке пассажиров строго на остановках. Кроме того, в дополнительном соглашении прописано условие для водителей – им запретят слушать музыку в салоне автобуса.

«Еще мы подумаем о введении единой формы одежды водителей, которые работают на городских маршрутах», - пообещал Беляев.

К конкурсу не допустят переоборудованные микроавтобусы. Также всем перевозчикам уже выдвинуто условие: двигатели автотранспорта должны соответствовать стандарту «Евро-2».

В свою очередь городской совет обязуется заменить информационные таблички на остановках согласно новой маршрутной сети. Также в ближайшем будущем на крупных остановочных комплексах появятся новые электронные информационные табло. Ими обещают оборудовать остановки на пересечении ул. Калиновая с проспектом им. Газеты «Правда», остановку внизу проспекта Кирова, остановку на перекрестке улицы Паникахи с Запорожским шоссе, на остановке Набережной Победы «3-й массив» в направлении центра.

Также власти хотят убрать все «отстойники» маршруток с проспекта Карла Маркса. А уже к концу года городские транспортные чиновники планируют привлечь инвесторов и установить по всему городу более 100 остановочных комплексов.

В ближайшем будущем тариф на перевозку пассажиров меняться не будет, заверил Беляев. Также практически не изменится нумерация маршрутов, в связи с изменением или слиянием придется изменить номера лишь около трети маршрутов.

Основным плюсом новой транспортной сети является «разгрузка» проспекта Карла Маркса и сложных транспортных узлов, считает Беляев. Так на проспекте Карла Маркса оставят всего три маршрута: №146А, №146Б и №87Б. «Разгрузят» от маршрутного транспорта площадь Петровского и участок центрального проспекта от площади до улицы Шмидта.

«Мы подсчитали, что в час на этом участке проходит более 500 автобусов, что создает пробки и затрудняет движение всего транспорта. Скорость движения на этом участке 4-5 километров в час. Поэтому мы постарались максимально разгрузить этот узел. Сейчас ведем работу с ГАИ и службой «Дорсервис» по возможности оборудования левого поворота для общественного транспорта на перекрестке Пушкина-Шмидта», - делится наработками депутат.

Больше всего изменений коснется «коротких» маршрутов, таких как №28 «Косиора-Центр», его объединят с маршрутом №57. Маршрут №69 «сольют» с маршрутом №136. Совместят и маршруты №51 и №139. В целом, покрытие новой маршрутной сети увеличилось на 4,5%, заверил Беляев.

Gorod.dp.ua на Facebook.


В.  (19.06.13 01:24): Дублирую пост Петра Ивановича, с которым полностью согласен:
"А знаете ли вы ,что урезанная маршрутная сеть зто ЦВЕТОЧКИ, На тендер не допускаются
Мерседесы Спринтера, которые переделаны из грузовых 6-8 лет назад. А их в городе
около 1500шт сегодня трудятся на маршрутах. Продажное правительство пролоббировало
производство "Богданов" и.решило НЕ ПУЩАТЬ мерсы на тендер. Они ЯКОБЫ опасны
по сравнению с дебильными Рутами,Богданами, Пазами. И ,если Это произойдет , будете
вы КУКОВАТЬ на массивах .А таким как Беляев Ступак,Мовчан только это и надо .Им на ваши проблемы плевать. Они хотят насильно заставить перевозчика покупать Украинское говно, а временно ,в ручном режиме "разрешать"!!! с барского плеча перевозить вас на Спринтерах. А вы что подумали? Реформа для ВАС ?. ХА-ХА-ХА!!! "
Ответить | С цитатой
В.  (19.06.13 01:22): Спорить о достоинствах и недостатках маршруток можно долго.
Описывать хитропопость Беляева и Ко - тоже. Ни ввести выдачу билетов, ни других элементарных, логичных и законных средств контроля и воздействия на ситуацию они не признают. Единственное полезное, что они сделали за прошедшее время (и то не без признаков гешефта) - установка GPS (не считая того, что реформу до сих пор не провели, но ведь пока и не отказались!). И что - теперь 1500 маршруток (информация из поста Петра Ивановича) с GPS - выбросить с маршрутов?
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
В.  (19.06.13 00:57): Чем не нравятся маршрутки Беляеву - оставим этот вопрос открытым.
А чем они не нравятся нам? Да, в них попадаются неадекватные водители.
Но это не вина микроавтобуса. При нормальном руководстве вопрос решается за месяц
(соответствующими правилами, контролем пассажирами и принятием жестких мер).
Останавливаются "где попало"? Многим именно это нравится. И потом - если с соблюдением ПДД, то в чем вопрос. Если это для кого-то принципиально, то легко развешиваются знаки "остановок по требованию" с интервалом около 100м (больше - неудобно, особенно на горках, которых на правом берегу хватает). Учтем, что остановка маршрутки и остановка троллейбуса это (как говорят в Одессе) "две большие разницы" - точнее большая и маленькая разницы ). И по времени и по месту и по безопасности - не в пользу троллейбуса. И потом - то что у нас называют троллейбусами - дребезжащие корыта и новых не предвидится.
Ответить | С цитатой
В.  (19.06.13 00:12): Таким образом, отказываясь от явно одиозного, проводя отвлекающие маневры, кидая немногочисленным счастливцам кости "возвращенных" маршрутов, Беляев и Ко оставили в неприкосновенности главные свои цели - радикальное сокращение маршруток и в первую очередь - кольцевых маршрутов. Все это делается под двумя надуманными предлогами - очистка К.Маркса от пробок, якобы создаваемых маршрутками и кликушеского воя об "особо опасных" переделанных скотовозках. Не удивлюсь если последний термин заблаговременно пущен в оборот именно командой "реформаторов". Первый предлог абсолютно ничем не подкреплен и только ленивый не писал, про заполонившие проспект паркуемые лимузины. Кроме того маршрутки можно было пустить и по параллельным улицам. Второй предлог тоже высосан из пальца - нет никаких объективных данных для дискриминации маршруток. Но не желанием ли подогреть субъективное отношение вызваны странные синхроны в публикации рапортов о реформе с сообщениями о "выпадающих из маршруток женщинах"? Ответить | С цитатой
В.  (18.06.13 23:53): Говорят, что Беляев пешка, но как раз пешек разменивают походя, чтобы сбить или перенаправить напряженность на каком-то направлении. Это означает, что лично у Беляева сильно волосатая лапа или те "идеи", которые нам хотят навязать - как-то завязаны именно на нем. Или и то и другое. Но вернемся к нашим баранам, т.е. их идеям.
Итак, отбросив две самых одиозных идеи, было задумано провести операцию прикрытия других идей, которые для Беляева и Ко были квинтэссенцией "реформ". О квинтэссенции - позже. А пока об операции прикрытия. Она называлась "сбор предложений" и "исследование пассажиропотока". Первая часть - очевидно беспроигрышная лотерея, ибо среди тысяч предложений жулик всегда может отобрать безобидные для себя и не заметить неудобных. Вторая часть была выполнена "на высоком профессиональном уровне" - пассажиропоток проверили ЛЕТОМ В ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ, "убедительно" показав, что маршрутки "ходят пустые", поэтому маршруты можно сокращать.
Ответить | С цитатой
В.  (18.06.13 23:37): 2. Идея полной перенумерации всех маршрутов. Ну а эта ахинея - безусловно беляевское ноу-хау. Ситуацию можно сравнить по последствиям с одномоментным переименованием всех улиц. Каждый раз читая такие предложения - ужасаешься наглости и "простоте", которая "хуже воровства".
Выводы те же - профнепригодность и наплевательство по отношению к пассажирам.
Шок, произведенный на общественность и шквал аргументированной критики заставили реформаторов пойти на попятную - убрать самые одиозные положения. Увы - не нашлось ответственного лица, достаточно влиятельного, чтобы отстранить от реформы зарвавшегося одиозного Беляева. А это следовало бы сделать В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ.
Ответить | С цитатой
В.  (18.06.13 23:14): Давайте вспомним:
бредовыми идеями "маршруточных реформ" мутят воду уже третий или четвертый раз, постепенно отказываясь от некоторых самых безумных:
1. расчленения всех длинных маршрутов на короткие радиальные маршруты с гигантским перевалочным муравейником в центре, заставляя десятки и сотни тысяч пассажиров делать лишние крюки и вынужденные пересадки, людям тратить лишнее время и деньги, транспорту - лишнее топливо. Неубедительные попытки прицепить сюда какие-то механизмы безоплатной пересадки не могли скрыть признаков беспардонноой обдираловки в сочетании с бесцеремонным пренебрежением интересами жителей.
Уже одного анализа этого пункта достаточно было, чтобы отстранить горе-реформаторов ввиду явной профнепригодности. Правда, по ряду признаков, реформы подобного содержания одновременно готовились в нескольких городах что делает вероятным спуск сверху подобных идей. Но это уже непринципально - придумали ахинею или под ней послушно и бездумно расписались.
Ответить | С цитатой
Житель  (18.06.13 19:02): Верните 157 маршрут как был это единственный маршрут для 2 Сокола 67 это не маршрут это непонятно что. Ответить | С цитатой
Tasha  (18.06.13 13:25): С 1 августа, многих в городе не будет в отпусках, самое страшное и показательное будет с 1 сентября, когда добавятся студенты, все вернуться с отпусков. Просто замечательно ГОРИСПОЛКОМ Вы вообще о жителях города думаете??? теперь чтобы добраться до работы не одной маршруткой ехать надо а двумя, а то и тремя, плюс ребенок в институт тоже двумя. Стоимость проезда увеличивается. на два порядка!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Власть - ты опупела?  (18.06.13 12:11): Я понимаю - мой пост уберут быстро. Но напишу опять. РАХИТЫ - запретите парковку частных авто на Карла Маркса - у ВСЕ вопросы решены - ваши бутики и ваши навороченные машины - вот проблема и головная боль города - сразу по проспекту пробок не будет. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
  «  9 10 11 12 13 14 15 16 17 18  »  »|
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
406
домов ОСМД и ЖСК обновлены в Днепре в 2023 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте