Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
пн, 25 ноября 2024
22:56

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Новая маршрутная сеть начнет работать в августе

|«« «« »» »»|

Из 145 маршрутов в новой транспортной сети Днепропетровска останется всего 119. Через проспект Карла Маркса будет проходить всего три автобусных маршрута, кроме того некоторые маршруты объединят и «удлинят».

«Новая транспортная сеть утверждена исполкомом городского совета 28 мая. Она не сильно отличается от предыдущей, мы просто доработали ее, учтя все замечания и пожелания пассажиров и перевозчиков, - рассказал председатель постоянной депутатской комиссии по вопросам транспорта и связи Александр Беляев. – На сегодняшний день департаментом транспорта и связи совместно с нашей комиссией подготовлен проект конкурсных условий. Сейчас он находится в стадии обсуждения, и в течение недели мы утвердим конкурсные условия. За неделю-две подготовим паспорта на новые маршруты и по графикам, которые наметил департамент, планируем провести конкурс среди перевозчиков до середины июля. А уже в августе новая сеть начнет полноценно работать».

В условиях конкурса прописаны долгосрочные инвестиции в пополнение парка перевозчиков автобусами большой вместимости. Каждые 6 месяцев они обязаны закупать большие «низкопольные» автобусы вместимостью 60 и более мест.

«Безусловно, мы не игнорируем тот парк, который есть на сегодняшний момент у перевозчиков. Мы знаем, что у них есть автобусы категории «А»: «Богданы», «Эталоны», «Газели». Также есть и микроавтобусы, - уверяет Беляев. – Революции в этом плане не будет, мы хотим постепенной замены транспортных средств. Поэтому в проекте конкурсного договора и предусмотрено: если компания не имеет автобусов большой вместимости, она должна будет произвести равными частями инвестиции».

Также в условиях соглашения прописаны четкие требования о строгом соблюдении графика движения и посадке-высадке пассажиров строго на остановках. Кроме того, в дополнительном соглашении прописано условие для водителей – им запретят слушать музыку в салоне автобуса.

«Еще мы подумаем о введении единой формы одежды водителей, которые работают на городских маршрутах», - пообещал Беляев.

К конкурсу не допустят переоборудованные микроавтобусы. Также всем перевозчикам уже выдвинуто условие: двигатели автотранспорта должны соответствовать стандарту «Евро-2».

В свою очередь городской совет обязуется заменить информационные таблички на остановках согласно новой маршрутной сети. Также в ближайшем будущем на крупных остановочных комплексах появятся новые электронные информационные табло. Ими обещают оборудовать остановки на пересечении ул. Калиновая с проспектом им. Газеты «Правда», остановку внизу проспекта Кирова, остановку на перекрестке улицы Паникахи с Запорожским шоссе, на остановке Набережной Победы «3-й массив» в направлении центра.

Также власти хотят убрать все «отстойники» маршруток с проспекта Карла Маркса. А уже к концу года городские транспортные чиновники планируют привлечь инвесторов и установить по всему городу более 100 остановочных комплексов.

В ближайшем будущем тариф на перевозку пассажиров меняться не будет, заверил Беляев. Также практически не изменится нумерация маршрутов, в связи с изменением или слиянием придется изменить номера лишь около трети маршрутов.

Основным плюсом новой транспортной сети является «разгрузка» проспекта Карла Маркса и сложных транспортных узлов, считает Беляев. Так на проспекте Карла Маркса оставят всего три маршрута: №146А, №146Б и №87Б. «Разгрузят» от маршрутного транспорта площадь Петровского и участок центрального проспекта от площади до улицы Шмидта.

«Мы подсчитали, что в час на этом участке проходит более 500 автобусов, что создает пробки и затрудняет движение всего транспорта. Скорость движения на этом участке 4-5 километров в час. Поэтому мы постарались максимально разгрузить этот узел. Сейчас ведем работу с ГАИ и службой «Дорсервис» по возможности оборудования левого поворота для общественного транспорта на перекрестке Пушкина-Шмидта», - делится наработками депутат.

Больше всего изменений коснется «коротких» маршрутов, таких как №28 «Косиора-Центр», его объединят с маршрутом №57. Маршрут №69 «сольют» с маршрутом №136. Совместят и маршруты №51 и №139. В целом, покрытие новой маршрутной сети увеличилось на 4,5%, заверил Беляев.

Gorod.dp.ua на Facebook.


Helghast 88  (25.06.13 12:52): Уважаемый "В." , если у вас есть время, совершите поездку с утра на Красный Камень и попробуйте проехатся сначала в час пик на автобусе №121 , а потом на маршрутке №104 и увидите разницу-автобус даже в час пик не забит-ещё есть место возле дверей, на них никто не висит, стоящих пассажиров всего 12-15 ( а сейчас и ещё меньше-лето, отпуска, у студентов сессия, в универ не каждый день, и то на 10-11 часов-консультации) и в 104й-забитой под завязку-ж..пы из окна торчат. По поводу троллейбусов А и Б-я сегодня был по делам в банке на Титова-засекал-интервал между Ашками-9-14 мин с 9 до 10 часов. По поводу отмены левобережных маршруток через Кайдацкий мост-уже решён вопрос с полуосями для тележек-их переделают из старых КТМовских в депо-к сентябрю на 19 маршрут трамвая выйдет 12 сцепок Татры Б6 ( вы могли видеть на 1м маршруте более узкие трамваи-это они) выпуска 1999-2003го года-они ресурс ещё не отработали, в Германии их просто заменяют на более экономичные Сименсы. Не разводите истерию!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
В.  (25.06.13 09:22): Т.е. фактически - ВМЕСТО того чтобы повышать КОМФОРТ И УДОБСТВО проезда во всех видах транспорта, т.е. создавать предпосылки к ритмичной НЕПЕРЕГРУЖЕННОЙ его работе, создавать дополнительные степени ГИБКОСТИ, возможности ВЫБОРА, ДЕЛАЕТСЯ ВСЕ ЧТОБЫ на всех направлениях МОНОПОЛИЗИРОВАТЬ транспортные услуги, превратить любой нормальный пассажиропоток в очередь к НАБИТОМУ ПОД ЗАВЯЗКУ большому троллейбусу/автобусу, в которм и ездить будет гораздо хуже, который и ходить будет С БОЛЬШИМИ ИНТЕРВАЛАМИ, и у которого проблемы даже с одной машиной будут иметь следствием СТРЕССЫ и ОПОЗДАНИЯ, то чего уже давно не было с маршрутками. Ответить | С цитатой
В.  (25.06.13 08:59): А ведь новая транспортная схема "без дублирующих маршрутов" рассчитана явно не на разгрузку, а на загрузку того что останется "под завязку"! Троллейбус, забитый под завязку, да который ходит редко (если вообще ходит) - то еще удовольствие (с полувековым стажем).
Ни по одному параметру не лучше маршутки, по всем гораздо хуже. А меня (и других) хотят насильно пересадить в троллейбус. Некоторым районам и маршрутам повезло больше - в них спринтеры заменяют на Богданы и Руты (напримар, 146). Но я бы не назвал и это улучшением: уже замечено, что Богданы в возрасте одного-двух лет еле-еле пыхтя преодолевают горку на К.М. Рута же представляет собой прямоугольную коробку из квадратного железного профиля. А при движении ее прилично заносит ("болтает") из стороны в сторону. Однозначно будет травматизм (даже без выпадения из автобуса). Даже присев на сиденье - спиной ощущаешь металлическую окантовку. Производитель - урод (
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
В.  (25.06.13 08:43): Вы как хотите, а я продолжаю. Может кому-то безразлично, но это от привычки. К хорошему быстро привыкаешь. А я очень остро чувствую, что отказаться от спринтера в пользу троллейбуса - то же самое, что от смартфона в пользу таксофона.
Мистер Крабс двумя страницами ранее проговорился: "А почему, при такой удобности маршруток, их нет в цивилизованных странах? А где есть, например в Израиле, это транспорт повышенного комфорта, а не скотовоз." Вот так, легким движением руки скотовоз превращается, превращается ... в транспорт повышенного комфорта. А он и был им! И все что нам вешают на уши "цивилизованные" хелгасты про скотовозы - это просто от зависти, что нецивилизованное *** может ездить на дешево и сердито на "транспорте повышенного комфорта". Все очень просто - когда маршрутка набита под завязку - она превращается в скотовоз, а когда едет с нормативной загрузкой - это "транспорт повышенного комфорта". А собственно - чем лучше набитый под завязку троллейбус или большой автобус? Ничем!
Ответить | С цитатой
Клара Цеткин  (24.06.13 18:34): Не нужна 155? Теперь Тополя будут загружать 106-ю доверха добираясь на ЮМЗ и Метеор, Рабочую, так что по Героев Сталинграда и Титова без остановок! 12 квартал не расчитывайте на 106-ю, она уже занята! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
В.  (24.06.13 07:14): Небезынтересно прочитать о транспортной реформе во Львове:
http://2000.net.ua/2000/derzhava/ekspertiza/80739
Как говорится - найдите десять отличий.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
В.  (22.06.13 00:41): Я не люблю фатального исхода.
И от маршруток я не устаю.
Я не люблю любое время года,
Когда про них я песен не пою.

Я не люблю открытого цинизма,
Реформам я не верю, и еще,
Когда Беляевы мои читают письма,
Заглядывая мне через плечо.

Я не люблю троллейбусов рутину
Или больших автобусов напор.
Я не люблю, когда стреляют в спину,
Я также против выстрелов в упор.

Я не люблю себя, когда я трушу,
Обидно мне, когда маршрут сольют,
Я не люблю, когда мне лезут в душу,
Тем более, когда в нее плюют.

Я не люблю ни Руты, ни Богданы,
На них мильон меняют по рублю,
Пусть впереди большие дрободаны,
Я это никогда не полюблю.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Атас  (22.06.13 00:22): "практически не изменится нумерация маршрутов, в связи с изменением или слиянием придется изменить номера лишь около трети маршрутов"
Номера отмененнных маршрутов заменим на номера закрытых, добавим их к номерам слитых и назначим их номерам объединенных, на которых будут ездить объегоренные.
Это похоже на шулерские фокусы с наперстками.
Ответить | С цитатой
Объяснительная  (21.06.13 22:20): Я, имярек, опоздал на работу 1 сентября по причине покращення «как в цивилизованных странах», а именно – дебильной транспортной реформы им. Беляева и Ко, приведшей к увеличению времени на проезд к месту работы как минимум вдвое. Аналогичная (а иногда и более удрючающая) ситуация с проездом домой. Прошу вынести «благодарность» Беляеву и Ко вместе со штрафом за мое опоздание. Прошу взыскать с Беляева также материальную помощь на компенсацию ущерба моему свободному времени, моему здоровью и душевному равновесию. А также – обязать его дважды в день ездить на работу и домой на электротранспорте с плакатом «Я – папа и мама транспортной реформы» и лично отгребать от его благодарных пассажиров. Ответить | С цитатой
Отдыхающий  (21.06.13 21:47): Оставьте 16 маршрут тролейбуса вновой сети. В место 101 маршрутки. А то некоторые 101 маршрутки нехотят останавливатся на остановках, на пример это улица серова. Тогда приходится ехать тролебусами №1 и №16. Ладно еслиб это был льготчик, а это обычные люди которые пользуются маршрутом 101 каждый день. И платят за проезд. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
  «  6 7 8 9 10 11 12 13 14 15  »  »|
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
50
лет просуществовала газета Днепр вечерний в бумажном формате

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте