Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вт, 05 ноября 2024
14:20

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Готов проект новой транспортной сети Днепропетровска

Готов проект новой транспортной сети Днепропетровска
Проект новой транспортной сети города уже готов к обсуждению. В ближайшем будущем в него внесут корректировки и через месяц-полтора утвердят. Количество маршрутов планируют сократить вдвое.

Реформирование транспортной системы Днепропетровска идет полным ходом. Через пару месяцев с городских улиц исчезнет половина привычных маршрутов, из 151 маршрута останется около 70-ти, рассказал корреспонденту городского сайта глава постоянной комиссии по вопросам транспорта и связи Александр Беляев.

«Сейчас мы выносим этот проект на обсуждение, с тем, чтобы в ближайший месяц все смогли внести предложения и мы успели их рассмотреть, - говорит Беляев. – Через месяц-полтора утвердим новую схему и проведем конкурс на новые маршруты».

Специалисты изучили уже существующие маршруты и решили убрать или сократить длинные рейсы, которые пересекают весь город (40, 76, 79, 107, 126 и т.п.). Из конца в конец на таких маршрутах ездят менее 5% пассажиров, а расход топлива очень существенный, комментирует депутат.

«Я понимаю, что пересадка не совсем удобна, но благодаря этому мы можем немного сдержать тарифы, - говорит Беляев. – Но проблем на пересадке не будет, ведь все будет максимально отрегулировано».

Новая сеть по конфигурации напоминает «звезду», линии маршрутов с большими пересадочными узлами. Пассажир сможет без проблем добраться из одного конца города в другой. Такая схема позволит сдержать рост цен на проезд, сделав все маршруты приблизительно одинаковыми по километражу и поможет реанимировать элетротранспорт, считает Беляев. Кстати, трамвайную и троллейбусную сеть со временем тоже подвергнут существенным изменениям, развив трамвайную сеть.

Трамвайные и автобусные маршруты постарались максимально «развести» и исключить полное дублирование. Так по проспекту Карла Маркса от улицы Карла Либкнехта до улицы Шмидта будет ходить только трамвай №1, автобусных маршрутов здесь вообще не будет. Конечную троллейбусов из центра планируют убрать. Съехав с центрального моста, троллейбусы будут двигаться по набережной или по улице Ленинградской в сторону вокзала.

В центре города отстоя автобусов вообще не будет, они будут базироваться на периферии. Благодаря четкому соблюдению графиков, удастся избежать скопления автотранспорта в одном месте, считает Беляев.

После того как новую транспортную сеть утвердят, для перевозчиков разработают графики движения, количество и вместимость подвижного состава и лишь потом предложат инвесторам заниматься пассажироперевозками.

«Некоторые маршруты мы будем отдавать «пакетами» одному перевозчику, чтобы он мог максимально согласовать графики и доставить пассажиров из одного конца города в другой с наименьшими временными и финансовыми затратами со стороны пассажира, - делится планами Беляев. – Например, они смогут сделать «единый билет», чтобы по нему с пересадкой человек смог проехать не за 6, а за 4 гривны».

Конкурс будут проводить уже этим летом и уже тогда отдадут маршруты на обслуживание перевозчику на 5 лет, планирует депутат. Это будет мотивацией транспортникам делать финансовые вливания в развитие предприятия, качество перевозок и закупать автобусы большой вместимости.

Справка:

Внизу страницы приложен файл со списком существующих и предпологаемых маршрутов. Все предложения, которые касаются новой транспортной схемы, можно присылать на [email protected] c указанием ФИО отправителя и телефоном для связи. Все письма будут переданы в постоянную депутатскую комиссию по вопросам транспорта и связи.

Gorod.dp.ua на Facebook.
ФОТО:

Предлагаемая схема маршрутов общественного транспорта. Общий вид. Красным обозначены трамвайные маршруты, синим - троллейбусные, черным - автобусные.
   


КДД  (19.06.11 17:44): Да, напрасно убрали с 38 маршрута (центр-левобередный) большие автобусы Мерседес. Они очень были удобны пассажирам и ходили довольно быстро.
Именно на их примере я понял, на длинных (хотя 38 - средний по длине маршрут) и загруженных маршрутах выгодно и удобно использовать большие автобусы.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
КДД  (19.06.11 17:43): ...Если автобус останавливается только на определённых остановках - то он едет не намного медленнее, чем маршрутка - это проверено много раз.

Кто сильно спешит - сядет на 107 маршрутку, все остальные сядут на комфортный и просторный 107 автобус.

Богдан - это скорее большая тихоходная и ненадежная маршрутка, но никак НЕ автобус.
Поэтому он и не прижился на 107 маршруте.
Ответить | С цитатой
КДД  (19.06.11 17:41): «Для КДД: В прошлом году к нам на маршрут (107) пытались поставить Богданы, ходило около 5-6 Богданов. Они не продержались и месяца потому как спринтера более мобильнее и забирали всех пассажиров впереди. Единственным чем они помогали, это в час пик, все остальное время ездили полу пустыми. Я могу сказать только одно, пока в городе есть спринтера ничего не получится, а ставить на маршрут там где спринтера, большой автобус типа Лотсмана или 88-А, просто напросто ничего не хорошего из этого не выйдет.»
ДА, Спринтера мобильные, но они тесные (в час пик вообще капец).
Но дело в том, что 107 маршрутки имеют на протяжении всего дня стоячих пассажиров. И эти пассажиры постоянно входят и выходят, постоянный оборот пассажиров.
Например, если бы я знал график движения 107 большого автобуса, я лучше подожду его, чем буду раком ехать в тесной и душной маршрутке. И так рассуждает каждый пассажир...
Ответить | С цитатой
Анонимус  (19.06.11 15:49): В список новых маршрутов забыли добавить маршрут № XX, перевозящий тремя бананами и одним лохсманом народные массы с Фрунзенского в центр. В остальном схема примерно такая и будет, и никакие пикеты вам не помогут. Для студентоты осталось 2 самых длинных маршрута: 40 и 126, остальные же будете ездить на 2-3 маршрутках. Сейчас у нас веерная сеть маршрутов только с тополя и Паруса. Чтобы другим районам не было обидно, обрежут и эти маршруты. И чем больше будет списываться трамваев, троллейбусов и крайне негодных спринтеров, тем меньше маршрутов будет становиться. Копите деньги, пока есть время, на тазики и ланосы. Ответить | С цитатой
Dee  (19.06.11 15:34): 1) По схеме понятно одно - под эгидой восстановления ГЭТ умерщвляют окончательно и бесповоротно.
2) По списку маршруток - только появившиеся автобусы тоже скоро уйдут в др.города.
3) Всех вынудят сесть на велосипеды и будет всем Индо-Китай. Правда при этом заставят техосмотр на велики проходить ежеквартально, регистрировать их в МРЭО и запретят ездить на них без ремней, аптечки и огнетушителя.
Ответить | С цитатой
цппкер  (19.06.11 14:57): А где-же:
Документы по теме:
Троллейбусные маршруты. Действующие и планируемые после реформы
Документы по теме:
Трамвайные маршруты. Действующие и планируемые после реформы
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Небайдужий  (19.06.11 14:56): Переїжджаю з Дніпропетровська, якщо зроблять цю "реформу" !!! В місті без власного автотранспорту жити стане неможливо!!!
Як красиво вони все зробили... "Например, они смогут сделать «единый билет», чтобы по нему с пересадкой человек смог проехать не за 6, а за 4 гривны". Раніше з Клочко і до Тополів можна було без пересадки доїхати за 40-60 хв. за 2 (3) грн. тепер аж за 4 з пересадкою + 10-20 хв. витрати часу. Браво!!! Дніпряне, давайте хавати лайно і далі! :(
"Покращення Вашого життя вже сьогодні"!!!
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Житель ж/м Парус-2  (19.06.11 14:20): Я так понимаю Парус - это забытый всеми район...
Почему не пустить троллейбус как раньше, я вижу и не планируется, судя по карте.
40-й маршрут был удобен чтоб доехать без пересадок, так нет же...считают что не нужно.
Одним словом делается не для людей...Сволочи...
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Житель Паруса  (19.06.11 11:07): Интересно и как теперь на вокзал уехать с Паруса? 111 маршрутка была единственной. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
житель  (19.06.11 11:03): а куда в генплане делись 146 и 160 маршируты как на работу ездить ведь льготники в трамвае забивают весь одиночный вагон иззаних утром невлезть а зима прийдет так даже и думать о поездке забыть можно нашим умникам думать надо о людях надо которые работают а не о куче некчемных льготниках Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
  «  65 66 67 68 69 70 71 72 73 74  »  »|
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
154,5
млн грн горожанам на восстановление жилья, пострадавшего от ракетных обстрелов, выплатил Днепр в 2023 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте